兄弟是搞技术的不？看你在版上聊起来老数据一堆一堆的，你觉得烧了个千山翠就能定性为技术缺陷了？要按你这定性，电车就不用发展了，都骑驴去吧。
你要说唐DMI技术缺陷还靠谱点，已经找到原因了 ，好像最近烧的少了。

比亚迪这几年销量爆增，建厂，培训工人，按概率该出更多的事，比如唐DMI这种。
当然，比亚迪要是和麦格纳合作，买宁德电芯，他烧不烧都无所谓，反正着火了就是电芯质量不行，不着火就是自己技术积累。

我一直在和你聊技术，但技术要发展就一定有出错几率，否则，等别人都弄清楚了，你也就只能买的份了，哪天别人不卖你，只有哭的份。

看看回收火箭的技术发展吧，按你的思路，炸两次，这负责人都得切腹谢罪。

心胸宽广点，想想疫情时，比亚迪能迅速造出口罩机，高端大气上档次的麦格纳可不好说。

不用爱国，只是客观点。看看谁在发展技术，谁在输出技术，谁一直在傍大品牌，成立合资公司，宣传自己掌握核心科技，十年后合资公司都不知道哪去了，电机还得买，美其名曰定制。
你我的争论不会对新能源电动汽车的科技发展和品牌销量带来任何影响。
自动汽车刚出现时，手动党妄图证明手动优势，电动汽车刚出现时，油车党讥讽奚落电动车着火续航短。经过十几年发展，电动汽车的下半场已经来了，续航  起火问题已经不是主要问题，高压系统  智能化已经在路上，换电 按需租用电池包等方式也具备进一步推广的空间，在不远的将来，市内小电池，长途大电池，并结合换电 高功率充电，补能的短版也会被补齐，再进一步，智能化上路，只需要输入目的地就够了。




【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 刀片好，烧你没商量。
: 2022年8月16日，四川阆中，比亚迪汉千山翠新车7天，呆着自燃。
: 这是精品限量版（肯定工艺用料考究），每月500台。那时保有量有多少？没有极狐多吧？
: ...................
--
FROM 111.201.129.*

你说的大部分观点我表示同意。
只说一点，千山翠的例子，只说明，安全，与销量无关。
销量存量，与事故量有概率关系。
事故结果严重程度，与事故的严重程度有关，这个关系是技术问题，不是概率，是必然事件。
刀片电池不能防烧 是因为防护不够，也有产品缺陷的概率。这个概率不低，以千山翠的销量存量，应该可以算出来。
对比极狐，以当时的销量存量，或者，以现在的销量存量，可以看出，其安全程度没有优势。没有指责比亚迪，事后赔付还是可以的，比特斯拉强，至少不甩锅。

【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 兄弟是搞技术的不？看你在版上聊起来老数据一堆一堆的，你觉得烧了个千山翠就能定性为技术缺陷了？要按你这定性，电车就不用发展了，都骑驴去吧。
: 你要说唐DMI技术缺陷还靠谱点，已经找到原因了 ，好像最近烧的少了。
: 比亚迪这几年销量爆增，建厂，培训工人，按概率该出更多的事，比如唐DMI这种。
: ...................
--
FROM 221.218.61.*

我没说逃生问题。
我说的是，防护好的三元，哪怕是811，也比防护差的铁锂更加安全！
人家点都点不着，逃生和救援时间不是更充裕？
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 48小时不够逃生？
: 你要不看看国标GB38031-2020中8.2.7热稳定性部分吧，现在上车的电池包都必须满足直接燃烧70秒，间接燃烧60秒。
--
FROM 221.218.61.*

体验很不好

【 在 wangcity 的大作中提到: 】
:刚刚试驾了极狐轿车，整体感觉不错。主要是电池实在，续航可以:底盘不错，不硬不软，离地间隙也还比较高，车身NVH也不错:电

- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 223.104.40.*