- 主题:关于蒸发污染物测试和国六b
王传福这人品有问题吧
知道常压油箱很难做到合规，还分享常压油箱技术给别家
这给别人挖坑道德吗？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 新的国6b要实际行驶污染物排放实验，且必须达标，之前只需要监测
: 这个估计常压油箱很难做到，燃油车现有200w库存车都不达标，估计所有燃油车都得换油箱，油车厂用死给你看的方式逼国6b给了库存车半年缓冲
: 我觉得比亚迪之前ota就是试图减少实际行驶的污染物排放，在监管部门面前努力做个积极主动的好学生而已，属于拍马屁，并不是监管要求
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FROM 36.43.19.*
和tesla当年所谓的免费专利类似，当然也有怕把别家逼急了原因
国6b用常压油箱估计性价比反而下降了
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 王传福这人品有问题吧
: 知道常压油箱很难做到合规，还分享常压油箱技术给别家
: 这给别人挖坑道德吗？
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.146.*
性价比？都不合规还有啥性价比？
这种人还有脸说在一起？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 和tesla当年所谓的免费专利类似，当然也有怕把别家逼急了原因
: 国6b用常压油箱估计性价比反而下降了
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 36.43.19.*
污染物的测试是个整体概念，常压油箱污染物多排放了点，其他部分就得少排放，说不准总成本反而提高了
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 性价比？都不合规还有啥性价比？
: 这种人还有脸说在一起？
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.146.*
新的国六b并没有说常压油箱不合格
还是你能过测试就合格
但是由于标准要求高测试也更严格，用常压油箱不一定划算
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 性价比？都不合规还有啥性价比？
: 这种人还有脸说在一起？
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.146.*
烧掉的可不是蒸发的那点油气，是烧了一堆汽油去抽一点油气
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 频率变化了本质上是为了减少实际行驶的污染物排放啊那些油气不发电也得当污染物挥发掉，发电不是还节省充电费了吗？发自「今日水 ...
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王传福是这货假惺惺的把常压油箱技术分享给别人，自己都不用了
这货缺德
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 新的国六b并没有说常压油箱不合格
: 还是你能过测试就合格
: 但是由于标准要求高测试也更严格，用常压油箱不一定划算
: ...................
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FROM 36.43.19.*
我得申明，我不知道比亚迪是不是还继续用常压油箱
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 王传福是这货假惺惺的把常压油箱技术分享给别人，自己都不用了
: 这货缺德
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.146.*
我什么时候否定标准目的了？
我说你根本不懂长城举报了什么。
至于扣帽子，不知道谁提的有“目的”的。
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 笑死。蒸排试验也好，劣化修正也好，不都是为了保证整车在主要使用生命周期的排放物总量么。你一句话轻巧地把标准制定的目标给否了。现在又开始扣身份的帽子，低劣，好笑，不是这两家的任何一方的车主，现在不是，未来也不会是，现在没有一分钱利益相关，以后也不会有。
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FROM 124.115.58.*
这个事情是双重影响，一方面劣化修正值可能变大，另一方面可能会抽检原来不会检测到的长里程车辆。
抽检一辆19.5万公里的车，两个0.015一叠加，很多车型都受不了了。
【 在 crocuta 的大作中提到: 】
: 你说的这两个是一回事
: 国六B把劣化拟合曲线的外推终点从16万公里调整到20万，才导致这个值出现发生变化
: 如果排除在16万公里后断崖式劣化的情况，这个调整的影响在0.015左右。相当于把原来在临界状态边缘的车型给一脚踹爆了
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