- 主题:我提一下新能源的缺点，希望大家各抒己见。(更新图片)
还车头至关重要，车头只对谋财害命至关重要。为啥汽车有大片盲区？ 车头功不可没。如果没有这个至关重要的车头，武汉那个小朋友就不会在学校里被汽车碾死。
说到底之所以有车头不过是油车这傻笨玩意那么大套动力系统传动装置温控设备没地方放，需要的散热面积又大造成的，不放车头放哪里？两侧？顶上？底部？别给这旧时代的脑残玩意找借口了行不？电机体积形态已经早越过那个时代了。你随便路边找个电驴看看它电机在哪里？就在车轱辘里面那么大一点，散热好着呢，功率可以十几kw，你油车能把发动机油箱排气管做进车轮吗？。时代不同啦
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 你真的见过电动汽车吗？
: 你去看看现在电动汽车的车头是什么样的，哪里还有通风孔？
: 创新不是重启炉灶。当然不是说没有创新空间，但你提的这些点，现在都已经有相当充分的考虑。
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因为如果把电池放到发动机舱里。。很容易受到撞击，电池会炸。。。
【 在 fuzhiye 的大作中提到: 】
: 目前我觉得主要缺点是设计。驱动方式变了，但没有创造性的新能源汽车的设计，包括工程师和设计师思维仍然大幅度局限在汽油车。
: 从燃油汽车结构说起，发动机前置是为了散热，行李箱后置来自于马车，用在汽车也能平衡前后重量。燃油车就是人坐发动机后面顶着发动机在开。
: 大部分家用汽车重心在驾驶员前面，动力轮也在前面，驾驶时就有拖拽感，谈不上好开。但是这样设计好制造，传动效率高还省油，能通过气流为发动机降温，但是排气系统又要绕到后面。这样一折腾几百公斤在前面了，排气又多额外多不少重量。
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感觉是文科生，一根排烟管重量很轻的。
【 在 fuzhiye 的大作中提到: 】
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: 目前我觉得主要缺点是设计。驱动方式变了，但没有创造性的新能源汽车的设计，包括工程师和设计师思维仍然大幅度局限在汽油车。
: 从燃油汽车结构说起，发动机前置是为了散热，行李箱后置来自于马车，用在汽车也能平衡前后重量。燃油车就是人坐发动机后面顶着发动机在开。
: 大部分家用汽车重心在驾驶员前面，动力轮也在前面，驾驶时就有拖拽感，谈不上好开。但是这样设计好制造，传动效率高还省油，能通过气流为发动机降温，但是排气系统又要绕到后面。这样一折腾几百公斤在前面了，排气又多额外多不少重量。
: 但是电动汽车为什么不能有完全新的设计呢？适应电动机，电控系统，电池的车身结构设计？当然新能源车也遇到问题电池需要冷却，冬天需要加热。
#发自zSMTH-v-@MEIZU 20
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FROM 111.192.247.*
嘴炮就能设计出结构安全的车辆，你厉害
汽车产业百万人没你嘴炮厉害
【 在 jekler 的大作中提到: 】
: 看我说的，专门电动护杠，强度溃缩距离比现在车强多了，现在一撞车车主就被前仓发动机推方向盘挤死，有个屁安全。护杠安装在两侧电机模块上，四圈保护乘员舱。感知碰撞和力度，必要时乘员舱解锁离开碰撞位。
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就是个键盘侠
说起来一大套，貌似都有理得很
不知道多大岁数，要是个年轻人还可以，有点激情是好事
而且总也有合理的地方
【 在 hitray 的大作中提到: 】
: 嘴炮就能设计出结构安全的车辆，你厉害
: 汽车产业百万人没你嘴炮厉害
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FROM 101.39.212.58
这不叫新能源的缺点，而应该叫现阶段新能源汽车产业的问题
总的想法没有问题，新能源确实可以有更多的颠覆性创新，但你说的很多具体的内容并不在点上。
实际上，任何颠覆性创新都不是一下子出现的
技术发展水平，产业链，用户习惯，法规环境，人的认识程度都是制约因素，得慢慢来
其实很多厂家已经在各种尝试，特斯拉的一些尝试还比较激进，对不对要看市场检验
【 在 fuzhiye 的大作中提到: 】
: 目前我觉得主要缺点是设计。驱动方式变了，但没有创造性的新能源汽车的设计，包括工程师和设计师思维仍然大幅度局限在汽油车。
: 从燃油汽车结构说起，发动机前置是为了散热，行李箱后置来自于马车，用在汽车也能平衡前后重量。燃油车就是人坐发动机后面顶着发动机在开。
: 大部分家用汽车重心在驾驶员前面，动力轮也在前面，驾驶时就有拖拽感，谈不上好开。但是这样设计好制造，传动效率高还省油，能通过气流为发动机降温，但是排气系统又要绕到后面。这样一折腾几百公斤在前面了，排气又多额外多不少重量。
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FROM 101.39.212.58
前面空着的发动机仓干嘛的
【 在 fuzhiye 的大作中提到: 】
:目前我觉得主要缺点是设计。汽车驱动方式变了，但没有创造性的新能源汽车的设计，包括工程师和设计师思维仍然大幅度局限在汽
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