因为司机不参与操作了啊，就不是误操作啊。至于软件bug 当然和现在的刹车失灵，热
衰减，一样处理呗。大概率就是赔钱。刑事肯定是要对人的。或者公司智能驾驶负责人
明知道有问题还上线。


【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 啥叫理论上L3没有误操作
: 软件层面的设计当然是不会有误操作，但是谁敢保证没有bug，谁敢保证传感器不出问题？当然了，如果法律立法用了自动驾驶来开车的，出了事故一律不追究刑责，都走保险，那可以。
: 过失和交通肇事罪一样，看看有没有过失，比如误操作，比如明知道这个操纵不允许，
: ...................
--
FROM 175.174.160.*

智能驾驶在特定领域可靠性的前提是机器闭环
高铁地铁是道路封闭+后台调度
飞机航线是可以auto pilot 那也是因为有后台调度，且绝大部分起飞降落还是需要人为控制
而城市交通
1. 基本没有封闭道路 道路设施不是为自动驾驶设置的
2. 没有统一的调度管理所有智能汽车
3. 各种交通工具混杂 且很多不按规则执行的
4. 路线经常有变化 且有修路等突发状况
所以 至少现阶段的城市路况 AI驾驶的可靠性不可能击败人类
高速公路等场合 AI的可靠性还是ok的 但辅路分岔口要重新设计AI可通用识别的标识

我认为未来要想实现完全可靠的智能驾驶 只有一种可能性
就是在城市规划专用的智能驾驶车道，就像公交车道一样



【 在 lunatics 的大作中提到: 】
: AI在特定领域，击败99.99%的人类，不是一件很难的事情。
: 好比是说，让AI跑步，目前确实跑不过博尔特那种天赋异禀的，但是超过剩余绝绝绝大部分人是轻轻松松的事情。
: 让你自己跑步，你能跑得过博尔特吗？所以你为啥觉得AI不如你？
: ...................
--
FROM 123.185.180.*

你这是法盲……撞死人必须判刑，受伤是另一回事  
  
【 在 alsoo (also) 的大作中提到: 】
:  非故意你确定 要坐牢么，比如特斯拉这些油门当刹车的，不少致残的吧，没听说谁坐牢，
:  
:  
:  【 在 huankuib 的大作中提到: 】
--
FROM 120.235.21.*

有些地方确实比人好，有些地方确实比不上人。就像激光识别也好，雷达识别也好，还是图形识别也好，肯定都不能覆盖完全，最关键的问题是如果某个场景AI识别错误，那就会有很多车都在这个场景识别错误出现大面积事故，而人眼不同，识别主动权在每个人手里，即使一个人会识别错误，不会所有人都识别错误。
【 在 lunatics 的大作中提到: 】
: AI在特定领域，击败99.99%的人类，不是一件很难的事情。
: 好比是说，让AI跑步，目前确实跑不过博尔特那种天赋异禀的，但是超过剩余绝绝绝大部分人是轻轻松松的事情。
: 让你自己跑步，你能跑得过博尔特吗？所以你为啥觉得AI不如你？
: ...................
--
FROM 211.144.19.*

上B站，抖音搜搜问界，阿维塔，或许你会有新的发现
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 只能说现在的智能驾驶就是垃圾 ...
--
FROM 139.226.119.*