大电池增程可以避免不充电只用油的工况，不会亏电啊，除非故意不用电。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 亏电油耗就是指不充电，光用油的油耗
: dht比增程优势主要就在油耗上
: 如果不关心油耗，增程式和dht没区别
: ...................
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nvh增程和dht有啥区别？难道增程在高速上可以强制ev模式，dht就不可以？

最大差别估计就是切换直驱那一下的动力平顺性吧，这就体现各家技术实力了，做的好的用户压根没感觉
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 纯电驱和直驱的区别啊  
: nvh、平顺度，这些都是电驱的优势  
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: 最大的区别就是高速上发动机直驱和用电机驱动  
:  
: 难道高速上增程发动机就不启动发电了？  
: 【 在 ...  
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对于dmi来说，那个机械结构就是多一个减速齿轮，成本可以忽略

对有变速箱的dht，的确复杂些
【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
: 增程不驱动轮子，没有发动机到轮子的机械结构  
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nvh直驱的时候，无外乎风噪，胎噪，和发动机噪音，其他可以忽略

问题是，在直驱时，增程的发动机也得发电啊，因为那时车所需功率高，不发电保不住电，它一样有噪音。没区别

如果要是增程可以强制用电，那dht也一样可以啊
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
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: 有区别啊，  
: 直驱发动机和整个驱动机构是硬连接的  
: 增程不需要  
: 这个因素会影响nvh  
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说的好像增程式的发动机不需要驱动发电机一样
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
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: 直驱和只发电是不一样的  
: 因为直驱情况下  
: 发动机和整个驱动机构是硬连接  
: 发动机的震动会传递到驱动机构  
: 只发电没这个问题  
: 此外，因为增程发动机不直驱  
: 发动机支撑件可以用相对更柔软的  
: 进一步降低传递到车身的噪音和震动  
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