- 主题:其实有个20kw的增程器就够了
如果都是这样,确实没必要电车,甚至没必要混动
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我就是当油车用的啊
: 很省油啊
: 【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.41.6
有必要啊
省油就是混动的最大价值
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 如果都是这样,确实没必要电车,甚至没必要混动
: --来自微微水木3.5.14
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FROM 114.254.3.*
那跑高速怎么保证燃油经济性呢?
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 10kw就是按最优工况算的。至于最大多少另说
: --来自微微水木3.5.14
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FROM 114.254.3.*
电车最省油啊
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 有必要啊
: 省油就是混动的最大价值
: 【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.41.6
1000公里用30升油,60度电,不需要充电加油,理想能做到吗?
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 那跑高速怎么保证燃油经济性呢?
: 【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: : 10kw就是按最优工况算的。至于最大多少另说
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.41.6
我需要的是油车不是电车啊
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 电车最省油啊
: --来自微微水木3.5.14
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FROM 114.254.3.*
同一个问题你问了两次,精神状态堪忧。
我是几何车主,吃瓜群众。
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 你是小鹏的?
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FROM 120.203.222.153
本青早就说了
氢能源汽车就是穿上裤子拉屎
【 在 liduo 的大作中提到: 】
电池太贵
另外,电池储能本身就不是好的方案
目前的电池技术也就适合做个缓存
未来还是发展氢能等其他储能方式
除非电池出现革命性技术
补能效率和加油一样,那就没问题
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 全新设计,完全可以
: 大电池+小增程发动机
: 发动机工况单一,寿命要求低,比现有汽车发动机简单多了
: ...................
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FROM 202.120.11.*
你知道你在说啥不?
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
我的意思是你知道发动机的最优工况是啥么
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 另外10kw用电池
: 最大20kw电耗你就给配个10kw的发电机么……
: 你知道什么叫最佳工况么
: ...................
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FROM 202.120.11.*
思路不错,但增程器的目的应该是解决电量焦虑而不是增加续航。否则,和混动比没啥明显优势了。30升其实已经不少了,好多a级车也就50升。
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 增程车一定要抛弃保电的想法,油电共用,同时耗尽才是最优解。
: 以小鹏g6为例,长途100时速电耗15kw,按照增程器在最优工作区间提供10kw考虑,电池纯消耗只有5kw,即使580的66度电池,也能跑1000公里以上,而增程器按照一升油3度电考虑,配个30升邮箱也能跑将近1000公里。
: 如果小鹏能把这套增程系统做到150公斤以内,一定会是极有吸引力的产品,平时城里纯电,出门满油满电轻松1000,增重不多,nvh也小
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FROM 123.113.98.*