所以工信部的合格证不可信，反倒是竞争对手的提供的非国标测试更可信？


【 在 hahadawang 的大作中提到: 】
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: 你就说那些出事的大厂家哪些没有合格证？  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.116.*

消费者不需要关心合格不合格，因为这是前提是基础，是国家要把关的。消费者关心的是料值不值，厚道不厚道。
【 在 beanspower 的大作中提到: 】
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: 摊平到车上成本也没那么大呀。或者说，本来想在合格的前提下省点钱，但是现在一吵吵，群众都觉得高压的好那你也得上高压呀，否则车还怎么卖对不对。
: 合格不合格，最后得要国家相关部门下结论。
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FROM 124.64.22.*

环境问题大家都受影响啊。
比如之前氟利昂，你说影响每一个使用冰箱的人吗?但是破坏臭氧层啊，所以费了好大劲终于全都改了。
你还是真是比亚迪真爱。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 关键是低压油箱、高压油箱这个问题，根本不影响车主的安全利益和经济利益，车主根本就不关心
: 现在倒好，因为长城的举报，比亚迪不得不更极端，OTA进行车辆软件系统的升级，更改强制HEV烧油发电的逻辑，极力降低污染大气环境的风险、降低车主的驾驶乘坐体验，让老车主骂娘。
: 然后在新车上全面换高压油箱，把本来可以让利给消费者的利润空间给吃了，让消费者为毫无必要的所谓环保买单。
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FROM 58.247.146.*

问题是，比亚迪的车，符合国家的环保标准么？

长城举报了这么半天，国家（工信部 生态环境部）说过不合格么？怎么，长城觉得不合格，就不合格了？

你既然这么清楚，那咱先把这个前提假设掰扯清楚，排放到底是合格还是不合格？谁认证的、谁判定的？

【 在 hahadawang 的大作中提到: 】
: 环境问题大家都受影响啊。
: 比如之前氟利昂，你说影响每一个使用冰箱的人吗?但是破坏臭氧层啊，所以费了好大劲终于全都改了。
: 你还是真是比亚迪真爱。
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FROM 103.35.105.*

大脑没沟回。
国标当然不是瞎写，但是国标是考虑相关企业利益的，当然并不是只考虑企业利益，不过是非常重要的部分。

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 别吹牛逼，把你写的国标列出来，让大家瞧瞧
: 因为你瞎几把写国标，所以国标就是垃圾，是这个意思么？
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FROM 58.247.146.*