- 主题:只做增程的时候，插混有油耗优势吗
插混和增程车，假设发动机只给电池补电用，插混油耗有优势吗？
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FROM 36.45.117.*
dmi对同级别增程，工信部亏电油耗一般有15%省油优势
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 插混和增程车，假设发动机只给电池补电用，插混油耗有优势吗？
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发自「今日水木 on M2105K81AC」
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FROM 221.216.146.*
这事跟模式无关。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
:插混和增程车，假设发动机只给电池补电用，插混油耗有优势吗？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 124.64.217.*
如果发动机和三电系统都一样
那就没区别
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 插混和增程车，假设发动机只给电池补电用，插混油耗有优势吗？ ...
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FROM 123.113.34.*
那感觉插混这路线走偏了
大电池不如增程，尽量用电，系统简单成本低
小电池不如油混，重量轻成本低
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 如果发动机和三电系统都一样
: 那就没区别
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FROM 1.83.216.*
dmi和增程硬件上的区别就是一个直接驱动的齿轮
难度在于发动机和电动机的匹配和动力输出逻辑
说白了硬件成本基本没差别，差的是研发，那节省15%的油就是匹配发动机电机动力输出的结果
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 那感觉插混这路线走偏了
: 大电池不如增程，尽量用电，系统简单成本低
: 小电池不如油混，重量轻成本低
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.146.*
dmi牺牲动力保油耗
一个齿轮覆盖不了多种工况
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: dmi和增程硬件上的区别就是一个直接驱动的齿轮
: 难度在于发动机和电动机的匹配和动力输出逻辑
: 说白了硬件成本基本没差别，差的是研发，那节省15%的油就是匹配发动机电机动力输出的结果
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FROM 1.83.216.*
牺牲动力？dmi动力家用足够了
说白了，增程适合新玩家，结构简单，研发压力小
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: dmi牺牲动力保油耗
: 一个齿轮覆盖不了多种工况
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.146.*
我觉得发展趋势肯定是增程逐步替代dht混动
纯电驱才是王道
把内燃机直驱和电驱搅和在一起不是啥好事
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 那感觉插混这路线走偏了大电池不如增程，尽量用电，系统简单成本低小电池不如油混，重量轻成本低 ...
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FROM 223.104.40.*
有没有是一回事，用不用是另外一回事
DMI动力在混动里垫底
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 牺牲动力？dmi动力家用足够了
: 说白了，增程适合新玩家，结构简单，研发压力小
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 1.83.216.*