不是在没电的时候才启动增程
在计划出远门的时候，上车就启动增程发动机，持续给电池补电
在服务区上厕所吃饭的时候，增程发动机也持续运行给电池补电

要知道，汽车在高速120km行驶，功率需求也就30kw，有20kw的增程发动机
实际对电池的需求只有10kw

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
不可能的，装了发动机，车主在没有电的时候，就得想着当普通油车用的。你功率太低的结构就是ev受限慢慢走。我大热天开过1.5L的朗逸，开了空调，油门到底，从80提速到120速度上升简直就是在数秒，后面的车只闪的人焦躁，还以为车完蛋了，你就20kW的发动机够干什么使的？

老的宝马i3，那小乌龟壳车够小了吧，就是装了个最大功率28kW的0.65L的两缸，正常运行就六七kw，只建议装几升油把你送到充电地方的，最后的结果就是淘汰。


【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 大部分情况不需要满功率运行
: 偶尔满功率也可以接受，本来就是极端工况
: 这就看汽车工程师的折中了
: ...................
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修改:linyixiao FROM 101.38.228.*
FROM 101.85.4.*

第一，谁出远门没计划？
第二，电车性能好，为什么要当油车用？
第三，这种增程，本来就是针对极限工况，其设计寿命可以是汽车的10%甚至1%

而实际上长途出行，平均旅速到80km/h就不错了
这样增程也能做到无限续航

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
你即便这样幻想，发动机也不会比现在的1.5L小多少。你可以马云家搜搜，15-30kW的移动发电机重量差别才多大点。    出个远门什么都要计划着走，还不能当油车用，那跟纯电有什么区别呢。你想想普通发动机最大功率80-100+kW,一般采用到二三十，还是间歇式的。你这是要把发动机长期开到最大负荷，还从早到晚不停，用不了多久就嗝屁了。

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 不是在没电的时候才启动增程
: 在计划出远门的时候，上车就启动增程发动机，持续给电池补电
: 在服务区上厕所吃饭的时候，增程发动机也持续运行给电池补电
: ...................
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FROM 101.85.4.*

你一上车就开发动机，还要一直开着，这不是当油车用？
你说的容易，发动机最大功率一直开着，跑一次长途就故障了，还指望消费者买单？现在哪一款发动机敢说油门到底持续几个小时满负荷什么问题都没有的？

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 第一，谁出远门没计划？
: 第二，电车性能好，为什么要当油车用？
: 第三，这种增程，本来就是针对极限工况，其设计寿命可以是汽车的10%甚至1%
: ...................
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FROM 101.38.228.*

这是事实，事实就是现在没有一家混动汽车厂家这么干，你们对发动机特性一点也不了解在哪儿想当然。

反而一直是你们在和现实抬杠，质问那么多厂家怎么啥也不懂，没按照你们想的那样办。当然了，这个也不是今年才有的，好几年前就隔三差五一直在提问为什么，杠到现在还在杠。

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 那你继续抬杠吧
: 不奉陪了
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FROM 101.38.228.*

现在争这些没太大意义
过几年就知道发展趋势是什么样了


【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 投入增程就因为简单，这有什么奇怪的。再一个知道早晚是纯电的未来，弄增程先糊弄糊弄一阵就行了。传统企业做得早，弄个直驱易如反掌罢了。
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FROM 123.113.34.*