如果内燃机还可以超出额定功率运行
那么只要有加油站，续航就是无限的了

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
7kw的才千把元
对于真正的汽车来说，20kw的发电功率也足够把纯电动车的续航里程翻番

一万元的汽车级增程器，可以做的很牛
原始续航300km的电池就足够了

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
从偷懒的角度看，增程很简单当然好，毕竟三蹦子在淘宝上买个千把块的增程器，回家按说明书捣鼓一下就能上手用。 门槛低，后进厂家选择也正常。

理想靠大沙发彩电冰箱卖的好，问界上来就智能驾驶阵势很大，你当然这么想。你要是没这些突出的优势，车子就跟3YC一样的配置，就想靠增程这个卖点？

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我觉得发展趋势肯定是增程逐步替代dht混动
: 纯电驱才是王道
: 把内燃机直驱和电驱搅和在一起不是啥好事
: ...................
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至于未来发展趋势就等着看吧
越来越多的车企会投入增程
dht会越来越少
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 从偷懒的角度看，增程很简单当然好，毕竟三蹦子在淘宝上买个千把块的增程器，回家按说明书捣鼓一下就能上手用。 门槛低，后进厂...
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你们没用过那种发电机才那么幻想的，这不是价格的问题，毕竟2.0T的大众发动机也才2万块。
20kW的工地临时移动用发电机都300kg左右重了，电池密度180-200wh/kg的话，相当于电池五六十度电了，更要命的是真20kW的输出时那个动静汽车根本就接受不了。你想要安静高效输出20+kW，最大功率必然到七八十kW，也就是现在常见的1.5L发动机。


【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 7kw的才千把元
: 对于真正的汽车来说，20kw的发电功率也足够把纯电动车的续航里程翻番
: 一万元的汽车级增程器，可以做的很牛
: ...................
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大部分情况不需要满功率运行
偶尔满功率也可以接受，本来就是极端工况
这就看汽车工程师的折中了

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
你们没用过那种发电机才那么幻想的，这不是价格的问题，毕竟2.0T的大众发动机也才2万块。
20kW的工地临时移动用发电机都300kg左右重了，电池密度180-200wh/kg的话，相当于电池五六十度电了，更要命的是真20kW的输出时那个动静汽车根本就接受不了。你想要安静高效输出20+kW，最大功率必然到七八十kW，也就是现在常见的1.5L发动机。


【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 7kw的才千把元
: 对于真正的汽车来说，20kw的发电功率也足够把纯电动车的续航里程翻番
: 一万元的汽车级增程器，可以做的很牛
: ...................
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那你说人家用直驱凑数？直驱本身就是装车上，利用率更高，怎么是凑数？你增程能量利用率低，只能靠加大电机和电池凑数。

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 说的就跟dht不是大电池来凑一样
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