- 主题:特斯拉能量回收可调以后
调成弱能量回收用了几天，每次都要提前减速，踩刹车的次数也增加了，不习惯，
最近又调回来了，还是强回收模式开着爽
--
FROM 14.155.19.*
踩刹车就是机械刹车吧？大幅提高电耗？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 调成弱能量回收用了几天，每次都要提前减速，踩刹车的次数也增加了，不习惯，
: 最近又调回来了，还是强回收模式开着爽
--
FROM 124.79.159.*
必须的，还是强模式人车合一。以后再买其他新能源，动能回收能否有这种体验会是购买决策里面相当有决定性的因素。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 调成弱能量回收用了几天，每次都要提前减速，踩刹车的次数也增加了，不习惯，
: 最近又调回来了，还是强回收模式开着爽
--
FROM 1.119.141.*
。。。不习惯踩刹车? 牛逼
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
:调成弱能量回收用了几天，每次都要提前减速，踩刹车的次数也增加了，不习惯，:最近又调回来了，还是强回收模式开着爽
- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 39.144.104.*
开过的都有体会，基本不用踩刹车，除非前面瞎开并道的。
【 在 sai123456 的大作中提到: 】
: 。。。不习惯踩刹车? 牛逼
: :调成弱能量回收用了几天，每次都要提前减速，踩刹车的次数也增加了，不习惯，:最近又调回来了，还是强回收模式开着爽
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 223.104.165.*
开过，右腿APM操作数比没能量调控的高N倍，久驾大腿根都酸。 如果减少APM操作次数，后排舒适感爆降，前后点头率暴涨，晕船一样。
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
:开过的都有体会，基本不用踩刹车，除非前面瞎开并道的。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 39.144.104.*
apm太高那确实不舒服，我一般全程就attack就一次，后面粘踏板上就离不开了，不需要频繁attack踏板。包括倒车入库都不需要离开踏板。
【 在 sai123456 的大作中提到: 】
: 开过，右腿APM操作数比没能量调控的高N倍，久驾大腿根都酸。 如果减少APM操作次数，后排舒适感爆降，前后点头率暴涨，晕船一样。
: :开过的都有体会，基本不用踩刹车，除非前面瞎开并道的。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 223.104.165.*
电车刹车前半段能量回收制动，随着刹车深度调整回收力度，后面才上卡钳。tsl不会这么弱鸡吧？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 踩刹车就是机械刹车吧？大幅提高电耗？ ...
--
FROM 223.104.40.*
不离开也要用力踩住或者掌控松的力气啊。要考虑加速度和减速度来照顾后排的舒适感。
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
:apm太高那确实不舒服，我一般全程就attack就一次，后面粘踏板上就离不开了，不需要频繁attack踏板。包括倒车入库
- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 39.144.104.*
开久了了其实还行吧，肌肉记忆了。
【 在 sai123456 的大作中提到: 】
: 不离开也要用力踩住或者掌控松的力气啊。要考虑加速度和减速度来照顾后排的舒适感。
: :apm太高那确实不舒服，我一般全程就attack就一次，后面粘踏板上就离不开了，不需要频繁attack踏板。包括倒车入库
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 223.104.165.*