- 主题:用过华为智驾的能具体说说吗
你去找录像，找直播，多的是，有很多90%以上城区内全程无接管的情况。高速则可以除了出入交费口的情况100%覆盖。
需要睁眼看路是法规规定的，车厂不能规避，否则就能公开宣称是L3了，因为L3就可以不需要强制司机扶方向盘和关注道路。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 有全程开着跑完中间绝大部分路段的视频么？
: 如果还需要眼睛睁着看路 手扶方向盘，那肯定不行，就是个半成品，没解决任何问题或痛点
: 最基本能用的要求，是开上快速路或者高速后，在没有红绿灯的情况下，一直开到下高速或者快速路为止，中间驾驶员可以一直睡觉，啥都不管，在绝对安全（100%不出事故）的前提下尽可能快。
: ...................
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修改:rasper FROM 49.7.58.*
FROM 49.7.58.*
那就等几年再花这个钱吧，花钱买了东西却又没解决问题，钱多烧得慌？
一个车25万，司机开车上下班
一个车30万，其中有5万所谓的智驾，司机仍然开车上下班，那这多花的5万是为了啥？为了当测试员给厂家搜集道路数据么？是不是甲乙方关系给搞反了？
【 在 mikezeng 的大作中提到: 】
: 市面除了华为外都不能识别异性障碍物，甚至99%的车连高速常见的锥桶都不识别，高速ACC如果分神其实非常危险 华为NCA安全性现在是独一档
: 如果目标是睡一路，那再等几年吧，现在没有哪个车能做到
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FROM 103.35.105.*
我看了，基本上出点意外就要接管，否则就出事故了
不接管的情况，都是最理想的情况，这种情况我开车那么多年，95%的时间都没遇到过，路上总是出现各种意外情况
法规这么规定，不是原因，是结果，因果倒置要不得
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你去找录像，找直播，多的是，有很多90%以上全程无接管的情况。
: 需要睁眼看路是法规规定的，车厂不能规避，否则就能公开宣称是L3了，因为L3就可以不需要强制司机扶方向盘和关注道路。
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FROM 103.35.105.*
出点意外就要接管，你得看它有没有提醒到位啊。
只要能提前10s提醒你，你接管后不出叉子，那就没问题。从目前无图NCA的测试情况来看，效果还是很好的，注意这个还没有用户体验的视频，因为只是内测，需要年底推送后你再看用户使用的情况。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 我看了，基本上出点意外就要接管，否则就出事故了
: 不接管的情况，都是最理想的情况，这种情况我开车那么多年，95%的时间都没遇到过，路上总是出现各种意外情况
: 法规这么规定，不是原因，是结果，因果倒置要不得
: ...................
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FROM 49.7.58.*
我觉得这种说法，是为了谋财不惜害他人性命
总是各种暗示可以彻底不管，但是出了事故厂家又不负责
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 目前，从车库出发，到进入下一个车库，中间的导航路段，分为NCA路段和LCC路段，会显示NCA路段的具体长度，如果你位置好的话，NCA路段可以覆盖95%以上的路程。NCA路段就意味着车子自己可以全程掌控行驶。
: 虽然原则上要求你需要看路，并且手扶方向盘，但你可以关掉摄像头检测，手搭上方向盘就行，
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.2.*
对我来说AEB就值了，唯一能识别异性障碍物的，大大提高了安全性
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 那就等几年再花这个钱吧，花钱买了东西却又没解决问题，钱多烧得慌？
: 一个车25万，司机开车上下班
: 一个车30万，其中有5万所谓的智驾，司机仍然开车上下班，那这多花的5万是为了啥？为了当测试员给厂家搜集道路数据么？是不是甲乙方关系给搞反了？
: ...................
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FROM 119.3.118.*
不用说那么多虚的，出了事故，行车记录拿出来看就知道是谁的问题了
只要有一例这样的事故 你再来讨论吧
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我觉得这种说法，是为了谋财不惜害他人性命
: 总是各种暗示可以彻底不管，但是出了事故厂家又不负责
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 49.7.58.*
那就老实宣传辅助驾驶，别各种给消费者暗示啥可以不用管，那属于欺诈消费者，还给轻信的消费者带来生命危险
【 在 mikezeng 的大作中提到: 】
: 对我来说AEB就值了，唯一能识别异性障碍物的，大大提高了安全性
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.2.*
tesla类似轻信fsd的事故多了去了，为啥要消费者再次用血来教育其他消费者？
这事监管部门说的很清楚，你要说自动驾驶，就厂家去申请自动驾驶牌照，并且承担法律责任。牌照申请的办法是公开的，别自动驾驶的牌照都没有，硬要欺诈消费者
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 不用说那么多虚的，出了事故，行车记录拿出来看就知道是谁的问题了
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: 只要有一例这样的事故 你再来讨论吧
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.2.*
对比一下飞机的自动驾驶，在民航客机的自动驾驶中，飞行员是完全可以离开驾驶位 睡个觉 甚至慢悠悠喝一杯咖啡，虽然也是出了意外就让驾驶员手动接管，但是绝大多数情况下驾驶员临时手动接管也能搞定意外情况，而且需要驾驶员手动接管的意外情况出现的频率很低。
汽车目前的自动驾驶水平跟民航客机的一比，离真正能用还差得远。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 出点意外就要接管，你得看它有没有提醒到位啊。
: 只要能提前10s提醒你，你接管后不出叉子，那就没问题。从目前无图NCA的测试情况来看，效果还是很好的，注意这个还没有用户体验的视频，因为只是内测，需要年底推送后你再看用户使用的情况。
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FROM 103.35.105.*