- 主题:有一说一，上班族最好的充电方式还是交流慢充
怕耽误事，优先级就高点
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
修改了，而且没啥用，没人会为了这点差价冒着耽误事的风险。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 可以价格控制
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 那就都设最高级了。跟没有没区别
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 202.120.13.*
这不叫傻，这叫过分鸡贼
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 好像确实有这个趋势 不知道最后是不是都会去掉交流口 哎 蔚来你说好点叫敢为天下先，说不好点就是傻，公关本来就弱的一批，还各种授人以柄
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FROM 124.79.159.*
那就粗糙了
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 开关控制也可
: 交流桩你远程随意调功率试试看？就是随车充，你随便找个地方插上一个插座不管这个插座能力多大，你看它能自动调整功率适应插座能不？
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FROM 219.143.88.*
实际上利用率极低，适合飞线的地方不多。现在充电桩越来越普及了，贵点但是安全的多。
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 这个有 单直流的随车充一般都接近1000了甚至2000往上，交流的200就可以买一个
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FROM 219.143.88.*
停车难问题 不是桩的问题
楼下停车10块一小时 你敢停10小时？
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FROM 159.226.25.*
大量的商用车都只有直流充电口，那些主要卖给跑网约车的、出租车的，只配直流的太多了。一方面是这些场合出行里程高，充电频率高，另一方面买方也需要尽可能的降成本，很多车要做到十万以内，到处扣成本，那直接取消车载充电机就升不少钱（主要是低配廉价车本身要便宜）。
至于蔚来只保留直流口没啥问题，能换电也能快充，事实上在外面交流慢充用到的场合极少（也就是个别有条件的单位福利，商业电一点不会比快充便宜），回家自己慢充不好吗？没有私桩？没私桩的很多，我没听说什么人在外面慢充（单位有停车场福利的除外），或同院子社区共享。而且蔚来也提供了便携充选择，淘宝一堆直流便携充，还配有连接交流口的头。因为极少数人的需求，所有的车都配常年不用的，我觉得必须性不大。
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 好像确实有这个趋势 不知道最后是不是都会去掉交流口 哎 蔚来你说好点叫敢为天下先，说不好点就是傻，公关本来就弱的一批，还各种授人以柄
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FROM 219.143.88.*