这是你的定义
对于我来说，8秒相对于7秒就是垃圾
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 加速性能对普通消费者是边际效益递减的
: 16秒提高到12秒，提升巨大，会让你没有动力不足的感觉
: 12秒提升到8秒，提升很大，会让你平时开车觉得游刃有余
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FROM 36.43.22.*

蔚来的定位早就决定了没法用单电机，包括标配激光雷达，多次强调不降价等，都是为了定位高端服务的。这是蔚来卸不下的包袱，只能硬撑。
【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 很多人建议蔚来出单电机版本，可以低价走量。以前可能确实是蔚来傲娇，现在估计不是不想而只有不能了。
: 去掉一个电机电驱系统，采购成本也就降个六七千。但如果售价只降六七千消费者会认吗，四驱变两区消费者肯定是奔着至少降3万去的。我之前看到一个数据23Q1蔚来的单车毛利降到只有5%，30万只能挣1万5，所以单电机版本肯定巨亏。更不要说逼格没了，四驱量还得降。
: 有人说为啥别的品牌两驱四驱能做到那么大差价--很简单，因为别人是先在两驱上实现了整体的盈利平衡，四驱就是靠溢价去提升利润的。而不是像蔚来这样仅卖四驱都挣不到大钱，反过来当然不行。
: 另外不要以为蔚来不会在三电降成本，取消交流充电取消OBC，就是典型的降成本，只是故事讲得好一般消费者也不察觉。
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: 不过话说回来斌哥自己对这些情况应该是清楚的，所以干脆搞个阿尔卑斯，从品牌调性，车身内饰到三电底盘通盘重新考虑成本售价，才有可能。
发自「快看水母 于 iPhone 14 Pro Max」
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FROM 114.254.2.*

最核心的是单车毛利太低了，利润不知道都被谁吃了。
斌哥真得学学最近这一年的何小鹏。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 单电机 +激光雷达 +改单个orinx 肯定能降个三四万的。
: 出个阿尔卑斯营销费用就得大部分重来，你看et5t 简单的增量不加价就有好效果。
: 没必要子品牌，先从es6 和et5上改 单电机和去激光。趁机降价4-5w拉住销量。
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FROM 180.168.115.*

我现在设的5.9s，体验比7.9s好太多了。提速，超车都比舒适模式好。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 实际上8秒的加速对绝大部分人通勤都是动力过剩的，那么快的加速在城市里又不能起飞，没用
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: 所谓的运动性，越野性对95%的用户都是个噱头，整个使用过程内都用不上一回
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: 别的不说，版上有几个人开自己的车下过赛道，爬过沙漠的
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FROM 58.246.155.*

我倒是觉得单电机还能增加一些续航，对某些有续航焦虑的潜在客户增加一点吸引力。
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