前两个影响不大，只要绝大多数车位上能有慢充桩，油车就基本没希望了，虽然现在都
没啥希望了


【 在 subdog 的大作中提到: 】
: 油车就很难搞下去了
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FROM 113.227.238.*

油车还是有一些优势的

1，中国有些地方天气很冷，电车没法全年用，插混是必须的
2，长途大货车，电车效率差太多了，柴油机还是会存在很长时间的
【 在 subdog 的大作中提到: 】
: 油车就很难搞下去了  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.146.*

花钱扩容就是了，还高标准写字楼呢。
写字楼白天用电，不是电网鼓励方向。

【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 低估了电网负担，我司十年前的高标准写字楼加几十个慢冲都不容易  
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FROM 101.38.4.*

人家一般的写字楼，地下停车位一大堆快充，你那么高造价的楼，电容量可钉可铆到十几个慢充才100多kw都受不了了？改造又不让你们自己改，提要求给钱电网给你改，你想想盖楼之前，啥也没有容量是哪儿来的？电容量都是个事儿，你楼当时就别盖了。

服务区起码基本普及了快充，现在120kw的比例很高了，主要原因是平时没人用，如果平时一堆车想加油那样的高频率用，你以为普及600kW的桩是个什么难事。

【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 极其高标准，这么说吧，那个楼造价比100层大楼造价还高。改造要承担风险的，慢充都普及不起来别说快充了，多少年了服务区120kw普及了吗
: --来自微微水木3.5.14
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FROM 101.38.4.*

那只是新建的，你看有几个旧楼改的，我是很少见到，涉及到大楼的供电改造，我还真不看好600kw，也就花大价钱建几个示范站，电网都不带鸟你的
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 人家一般的写字楼，地下停车位一大堆快充，你那么高造价的楼，电容量可钉可铆到十几个慢充才100多kw都受不了了？改造又不让你们自己改，提要求给钱电网给你改，你想想盖楼之前，啥也没有容量是哪儿来的？电容量都是个事儿，你楼当时就别盖了。
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: 服务区起码基本普及了快充，现在120kw的比例很高了，主要原因是平时没人用，如果平时一堆车想加油那样的高频率用，你以为普及600kW的桩是个什么难事。
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--来自微微水木3.5.14
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