- 主题:100度大电池+600kw快充+慢充遍地
直接平价装只在低谷供电的2kw桩，这种桩不算容量。
从21点到早上5点能充16度电，100多公里足够日常用了。
完美解决车主，容量，用电波谷，费用等所有方面问题。
特制电表，低谷外每度电费用三倍。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 如果绝大多数时候都晚上充电，对发电需求毫无影响，目前发电厂的年利用小时数也就一半左右。到末端局部供电不平衡是个问题。
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: 【 在 hussar029 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.14
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修改:FLYBBS FROM 175.160.193.122
FROM 175.160.193.122
如果这样，那对于想随时用车跑远一点地方办事的，就会有焦虑。
不信你调查一下现在有私桩的人，把它们的充电桩全换成2kw的，你看他们会怎么说。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 直接平价装只在低谷供电的2kw桩，
: 从21点到早上5点能充16度电，100公里足够日常用了。
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FROM 101.38.4.*
波谷外电价三四倍，那也比外面充电划算。
本来这种桩就是为了满足基本需求的。
通勤距离不多的话，每天都能充满。
就算偶尔一天里程远，只要能回来也足够第二天上班用的。
能解决99%的需求，只有上夜班的没办法。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 如果这样，那对于想随时用车跑远一点地方办事的，就会有焦虑。
: 不信你调查一下现在有私桩的人，把它们的充电桩全换成2kw的，你看他们会怎么说。
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可以给每个桩弄7kW的，但是给电可以给1.5kW-7kW。小区的总供电容量不变，因为每个车的使用习惯不一样，剩余电量和第二天需求也不一样，有的人每天通勤几十公里，有的车常年趴车位上吃灰，我从来没见过有哪小区做到白天车位大部分空的，跑出的车永远是少数。不可能每个车正好每天晚上都充七八个小时。吃大锅饭不如动态分配调整。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 波谷外电价三四倍，那也比外面充电划算。
: 本来这种桩就是为了满足基本需求的。
: --来自微微水木3.5.14
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FROM 101.38.4.*
那你们写字楼太弱了，我们小区12年，已经加了几十个充电桩了。
【 在 walkslowly 的大作中提到: 】
: 低估了电网负担，我司十年前的高标准写字楼加几十个慢冲都不容易
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FROM 123.123.44.*
本来变压器就都有超配比。这种桩可以用超高的超配比。
这种2kw的桩不占用容量，平价装。有临时需要可以去外面快充，也没多少钱。
7kw的桩占用容量，交很贵的容量费，然后靠差价很大的峰谷电价来控制，估计除了跑滴滴的，也没几个人装。
1kw的桩可以24供电，正常人家一天也能充16度电了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 可以给每个桩弄7kW的，但是给电可以给1.5kW-7kW。小区的总供电容量不变，因为每个车的使用习惯不一样，剩余电量和第二天需求也不一样，有的人每天通勤几十公里，有的车常年趴车位上吃灰，我从来没见过有哪小区做到白天车位大部分空的，跑出的车永远是少数。不可能每个车正好每天晚上都充七八个小时。吃大锅饭不如动态分配调整。
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: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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不用占容量费，还是那么多，同时用的多了，都同时限流调到1.5-3kw不就行了。你去快充所有车都在充电时，还必须每个车都达到最大功率？一回事，多想想。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 本来变压器就都有超配比。这种桩可以用超高的超配比。
: 这种2kw的桩不占用容量，平价装。有临时需要可以去外面快充，也没多少钱。
: 7kw的桩占用容量，交很贵的容量费，然后靠差价很大的峰谷电价来控制，估计也没几个人装。
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FROM 101.38.4.*
我说的只需要在供电端装个10A空开就行。0成本。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 不用占容量费，还是那么多，同时用的多了，都同时限流调到1.5-3kw不就行了。你去快充所有车都在充电时，还必须每个车都达到最大功率？一回事，多想想。
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: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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FROM 175.160.193.122
你到车位拉线施工那才是最大的成本，开关能省几个钱。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我说的只需要在供电端装个10A空开就行。0成本。
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FROM 101.38.4.*
除了不能暴利，能解决所有问题。
车主都会愿意自掏腰包施工。
而且施工时直接拉16A，32A的线就行，以后容量够了，升级起来也方便。
16A就连跑滴滴都够用了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你到车位拉线施工那才是最大的成本，开关能省几个钱。
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: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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