- 主题:增程优于混动已经是结论了吧
成本高，结构复杂，舒适性差
除了一点点高速油耗优势，其它全是劣势
而且油耗优势仅在两驱有体现
四驱就更难讲了
因为四驱是两轮有直驱两轮仅增程
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你根本不了解什么是dht吧dht就是增程加上直驱的可能性除了成本高一点点（不超过1000块）没有任何地方比增程差 ...
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FROM 223.104.40.*
岚图free不是增程？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 另外提醒一下，岚图的动力总成并不是增程，是串并联的混动。 ...
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FROM 123.113.32.*
技术发展导向是不一样的
增程的发动机、发电机优化可以更加突出增程的需要
dht对发动机燃效的要求没有增程高
dht因为发动机要参与直驱所以必然要有一定妥协
dht要有直驱机构，有变速箱、离合器，这些玩意儿也是有效率损耗的
而且会带来平顺性、舒适度方面的劣势，成本也有劣势
dht在低动力水平的两驱车上面，在高速工况有一定油耗优势
但是在高动力水平的四驱车就很难有明显优势了
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 轮廓电机，后驱，四驱。
: dht能做到油耗更低，动力更强？
: 有电的情况下，慢速短途，dht能做到油耗更低，动力更强？
: ...................
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修改:freshcool FROM 123.113.32.*
FROM 123.113.32.*
选择车的因素有很多，油耗只是其中一个方面
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 我觉得吧
: 1.如果极少开长途，显然纯电是最好的解决方案(车的寿命周期内使用成本低，充电次数少，使用便捷)
: 2.如果经常跑长途，显然带直驱的插混是更好的方案(省油)
: ...................
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FROM 123.113.32.*
动力系统的因素也不只是油耗啊
dht除了高速油耗
在舒适性、成本、平顺性这些方面都是被增程吊打的
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 是的哈
这里仅仅论述动力系统的单一因素
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 选择车的因素有很多，油...
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FROM 123.113.32.*
有啊，十来万的增程好几款了
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 没有吧，dmi价格以及启源a05这样的还是做到跟油车平齐，增程有吗？舒适性平顺性有啥问题，平时城里开不都用纯电模式居多？ ...
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FROM 123.113.32.*
至于舒适度平顺度的事，自己对比对比就知道了
不是说市内开就用不着直驱的
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 没有吧，dmi价格以及启源a05这样的还是做到跟油车平齐，增程有吗？舒适性平顺性有啥问题，平时城里开不都用纯电模式居多？ ...
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FROM 123.113.32.*
油耗这个事情已经说过很多次了
只能是高速油耗有优势，综合油耗不好讲
比如岚图追光phev，最低荷电油耗目前传的是7.35，但是岚图free是6.69
dht和增程的发动机发电机发展方向不一样，不好说增程能做的dht都可以
至于动力更强这事情也不好讲啊
岚图追光phev，发动机最大功率95KW，电机最大功率为130KW+160KW
岚图free增程，整车最大功率360KW
这俩的动力水平我看追光不见得能赢free
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你非要睁眼说瞎话我也没法，我说下我的观点
: 1，dht技术相较于增程更先进，dht这技术是863项目搞出来的
: 2，dht先进性体现在油耗上，按工信部公示的亏电亏电油耗，同级车都显著低于增程
: 3，dht是增程加上直驱模式，增程能做的dht都可以
: 4，同发动机和电动机配置，dht动力更强，因为发动机电动机可以并联输出
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 123.113.32.*
九万的不也就8度电
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 九万有没有嘛？
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四驱的dht在高速工况下的油耗就不好说能赢增程了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 工信部公示的亏电油耗啊，这是最终考核结果
: dht一样有四驱啊，也可以配置轮毂电机啊，但是在高速平稳行驶时，dht可以根据系统调度，直接发动机驱动了，就省油了。实际工信部公示的结果也显示了这种显著的技术优势
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
: ...................
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