- 主题:增程优于混动已经是结论了吧
不能 也不免税
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 那个不能充电吧？
--
FROM 60.20.5.*
经常开长途的，纯电车更合适吧
【 在 Dankeschon 的大作中提到: 】
: 靠增程无法完全替代油车，因为还有很多车的用途是长途为主。
: 串并联插混可以完全替代油车
--
FROM 1.85.202.*
就算DHT是增程的超集。
那一台增程＋一台直驱发动机，也是DHT的超集。
现在有由台轮毂电机的电车，装了一台增程＋一台直驱发动机＋传动。
一个正常的工程人员，都会把直驱发动机和传动去掉。
因为完全冗余没有任何用处。
DHT一样。
为用不上的功能，增加成本，复杂性，是毫无意义的。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你对插混dht技术理解就有问题
: 简单一句话，插混dht和增程的不同就是加上了直驱
: 增程能做到，以及增程有的优点，dht都有
: ...................
--
FROM 122.9.80.*
长途为主为啥开电车？
【 在 Dankeschon 的大作中提到: 】
: 靠增程无法完全替代油车，因为还有很多车的用途是长途为主。
: 串并联插混可以完全替代油车
--
FROM 122.9.80.*
越是功率大，越只能增程。火车内燃机车7200kW功率，也是增程，只是没有电池。
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 低速短程增程混动直驱是一样的。长途有电增程混动直驱也是一样的。长途亏电，混动直驱油耗略低于增程。操控略差于增程。后驱／四 ...
--
FROM 124.64.189.*
插混可以当作油车用
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 长途为主为啥开电车？
:
--
FROM 113.87.130.*
华为不造车，智选车用什么动力总成主要还是看合作的主机厂怎么想
而且华为也没必要去搞变速箱
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你这结论恰好相反，也就是理想和几个新进势力弄简单的增程，包括华为。但是华为和其他家还不一样，你等他站稳脚后看看，百分百上 ...
--
FROM 223.104.40.*
首先你得在车里塞下两套内燃机，一套是你说的增程，一套是你说的直驱发动机
你设想的超集，不仅塞不进一辆车里，成本也没法看
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 就算DHT是增程的超集。那一台增程＋一台直驱发动机，也是DHT的超集。现在有由台轮毂电机的电车，装了一台增程＋一台直驱发 ...
--
FROM 223.104.40.*
另外提醒一下，岚图的动力总成并不是增程，是串并联的混动。
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 低速短程增程混动直驱是一样的。长途有电增程混动直驱也是一样的。长途亏电，混动直驱油耗略低于增程。操控略差于增程。后驱／四 ...
--
FROM 223.104.40.*
dht并不需要新增一个发动机，只要加一个直驱齿轮即可
本质上就是需要匹配发动机和电动机的动力输出
同样的发动机和电动机，dht能比增程提供更快的加速更低的油耗
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 就算DHT是增程的超集。
: 那一台增程＋一台直驱发动机，也是DHT的超集。
:
: 现在有由台轮毂电机的电车，装了一台增程＋一台直驱发动机＋传动。
: 一个正常的工程人员，都会把直驱发动机和传动去掉。
: 因为完全冗余没有任何用处。
:
: DHT一样。
: 为用不
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 124.64.22.*