- 主题:增程优于混动已经是结论了吧
现在混动免税，国家帮忙出了一部分钱
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 那纯油比混动还便宜。
: 这个版刚刚有人发了自己的想法，800km以上，800V高压平台，高速普及超充，二三十分钟10-90%，中型车车价20万以内，应该就是几年内的事情。
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FROM 1.85.202.*
从市场表现来看，确实如此
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 低速短程增程混动直驱是一样的。
: 长途有电增程混动直驱也是一样的。
: 长途亏电，混动直驱油耗略低于增程。操控略差于增程。
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FROM 27.45.236.*
你说的这些显然是常识了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
它那是对内燃机车工况一知半解。内燃机车那叫电传动，超重的车辆负荷需要有近乎零速输出大扭矩的能力，内燃发动机有最低转速否则熄火，又不可能弄一两百个减速极大的档位，而电动机恰好就有零速输出扭矩的能力。值得一提的是蒸汽机车也有一样的能力，速度即使为零，气缸憋着高压蒸汽气一样有输出推力。还有一种是液力传动，适合小负荷的运用，是利用了液体流动非硬连接的特性实现的，两个涡轮一边使劲搅和油，一边被动的被搅和起来慢慢起速度，具体可以百度一下。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 你这个解释很新颖
: 虽然没有电池，但有电感可以存储能量
: 当然这个能量可能只能续航厘米量级
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FROM 202.120.11.*
所以讲增程代表未来。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 四轮精准控制有直驱的技术吗？
: 仰望属于比亚迪没有四驱技术积累，所以才用增程吧
: 【 在 huankuib 的大作...
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FROM 122.9.80.*
冗余的功能没用啊，可以去掉。
【 在 threebird 的大作中提到: 】
: 只要断开硬连接，混动就是增程
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FROM 122.9.80.*
现在的部队，也不练刀盾破枪了。
【 在 fixie 的大作中提到: 】
: 搞dht的车企能搞整增程，搞增程的车企未必能搞dht。
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FROM 122.9.80.*
做的好也用增程，同样功能，复杂度成本增加，正常工程人都选简单成本低的。
【 在 zuigao 的大作中提到: 】
: 很简单，dht做不好就用增程呗
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FROM 122.9.80.*
增加复杂性，增加部件，会成本没有差距？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 错，使用成本完全没有区别
: 制造成本差距微乎其微，而且根本没在车价上体现出来（同级别的dmi/dht和增程，还是增程卖得贵）
: 成本差距最大的是研发成本，所以有些车厂把研发费用放到宣传上来，忽悠公众就好
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FROM 122.9.80.*
能用更小的电动机及发电机就达成相同的动力效果
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 增加复杂性，增加部件，会成本没有差距？
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FROM 101.90.172.*
小多少？
纯电阶段，发电阶段，直驱阶段。
不会影响第二阶段么？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 能用更小的电动机及发电机就达成相同的动力效果
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FROM 122.9.80.*