你瞎想的问题是战术问题了，都好想办法解决。


【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 真开放给红旗，那前景真不好说了，说不定要和网约车排队换电了
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FROM 111.221.138.*

不好解决吧。
当然，本质还是经济问题，是换电资质卖给红旗多少钱的问题

老车主体验大概率下降，当然，大概率也会给老车主一些优惠措施。

【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 你瞎想的问题是战术问题了，都好想办法解决。
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修改:chelseaLL FROM 183.128.107.*
FROM 183.128.107.*

你不算带大电池的卡车的购置费比普通油卡贵多少万么？
而且，如果铺开换电网络给卡车用，价格还能比汽油便宜多少？卡车跑哪儿可不是司机自己能决定的，都是甲方爸爸说了算，如果因为没有换电站丢了甲方爸爸的订单，这损失能承受？

再说出租车、网约车的充电，你没在外边快充过吧，没遇到过隔壁快充的网约车出租车司机？没跟他们聊聊？你可能不知道充电的那40 50分钟是他们难得的 宝贵的休息和吃饭时间，买个饭，去充电，边充电，边吃饭，吃完睡一觉，睡醒就充好了

北汽有很多出租车就是可以换电的，我问过很多司机，基本没人去换电，太麻烦了

【 在 lps2015 的大作中提到: 】
: 因为电便宜，卡车一箱油大几千呢。
: 网约车司机需要休息跟换电节省时间不矛盾，充电的时候对他们来说太久了，参考外卖小哥现在的电瓶车都有换电。
: 新电池换旧电池，换来换去不爽，这点我完全同意。但说白了还是网约车和家用车的区别，家用车当然爱惜，网约车本来就是耗材，效率第一，电池新旧无所谓了。
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FROM 223.92.10.*

都是你YY的，没啥价值，多讨论战略问题吧

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 不好解决吧。
: 当然，本质还是经济问题，是换电资质卖给红旗多少钱的问题
: 老车主体验大概率下降，当然，大概率也会给老车主一些优惠措施。
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FROM 111.221.138.*

那这就是个噱头吧，
相当于两方签个战略合作协议，炒股票用的

【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 按昨天的消息有人说是搞四代站，估计是特殊电池，和蔚来不共享电池吧。
: 虽然我觉得挺脑残的行为
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