- 主题:把汽车机器人带回家——极越01提车报告
周一早晨去顺义车管所把牌上了~车检的时候人很少，几乎没排队(经济形势不好？)…我检完后面也就排了三辆车。两个通道加起来上牌的车新能源占一多半，一辆极狐T，一辆极氪009，一辆蔚来…我这车引起了一波小小的围观，一个大哥上来问，你这是理想吧…装车牌师傅说，“你这车挺好看，什么牌子？得多少钱？”
检车时本来想秀一把车外语音，我站边上说，Hi SIMO，锁车…结果它给你外放音乐了…有些社死现场…不知道为啥车外语音比车内智障了不少。
车检完，前机盖不好盖，我一着急按出来一个坑…我擦…
也是因为机盖的两条肩线凸起，从驾驶舱看出去总感觉比以前的车宽很多，钻缝儿的车技直线下降。
往返高速上我和PPA各开了一半，堵车的时候基本都让PPA开的，真的轻松了很多，但被后面的大公交滴滴了一次…估计是嫌与前车预留的距离有点大~
匝道过弯是个惊喜，开S90 差不多同样的弯60~70我就已经不敢在弯里给油了，极越01居然80~85还有余量…感觉这马牌轮胎抓地很猛~
这套底盘降低了我的速度感，同样通勤的路段，实际已经到90~100的速度，但感受上和S90或ERX5 80左右的速度差不多。
【 在 genecerebra 的大作中提到: 】
:省流摘要：我们正以不可逆的趋势步入人工智能为核心的智能化时代，汽车也从机械化演进到电气化后，即将进入智能化
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从erx5到吉悦，感觉楼主确实财力雄厚且没有吃一堑
【 在 genecerebra 的大作中提到: 】
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: 省流摘要：我们正以不可逆的趋势步入人工智能为核心的智能化时代，汽车也从机械化演进到电气化后，即将进入智能化发展阶段。站在这样一个拐点，我认为极越01是目前大众买得起的最为智能化的一款新能源汽车，并且有可以想象的进化空间。在机械化和电气化方面与同价位车相比，仍然具有很强的性价比的同时，相当于买车送智能了，这也是创新付出的代价。
: 正文：
: 买车动机：六年前买ERX5是刚需，所以当时做了很多对比和试驾(当时可选择的车型其实很有限)，考虑了很久。而这次买车其实是被新产品打动的创造型消费。就好像每年换iPhone，并不是前一年的iPhone不够用了，而是新一代的iPhone有撬动消费动机的地方(尽管我从来买过iPhone)。所以这次买车主要是因为极越01这款产品打动了我们。去年这个时候我和家里领导都看上了极氪01，正打算在小黄鱼收个权益订单的时候，极越01（当时是集度Robo 1）出来了，同样的造车平台，更聪明的车机，外观设计长在我的审美，我很难抗拒的就是具有未来的科技感的产品，所以当时就下订了，也拔草了立刻换车的想法，市区通勤继续开ERX5也完全够用，同时开始了长达一年的等待直到极越01上市发布（其实中间我一度感觉这车造不出来了，我的工作性质也是偏创造性，项目类的，虽然完全不是一个领域，我能够理解每一个新势力车企造出一款车是非常不容易的事情）。
: 为什么极越01这款产品撬开了我新的购买动机（Chong Dong）？
#发自zSMTH@V2227A
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怎么看都像是软文，一个普通车主的提车报告没见过这样的
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就全国来看二十多万的车，小年轻不是跟手机一样，说买就买了，
一线城市年轻人收入高，但是他们可能没有指标
【 在 genecerebra 的大作中提到: 】
: 省流摘要：我们正以不可逆的趋势步入人工智能为核心的智能化时代，汽车也从机械化演进到电气化后，即将进入智能化发展阶段。站在这样一个拐点，我认为极越01是目前大众买得起的最为智能化的一款新能源汽车，并且有可以想象的进化空间。在机械化和电气化方面与同价位车相比，仍然具有很强的性价比的同时，相当于买车送智能了，这也是创新付出的代价。
: 正文：
: 买车动机：六年前买ERX5是刚需，所以当时做了很多对比和试驾(当时可选择的车型其实很有限)，考虑了很久。而这次买车其实是被新产品打动的创造型消费。就好像每年换iPhone，并不是前一年的iPhone不够用了，而是新一代的iPhone有撬动消费动机的地方(尽管我从来买过iPhone)。所以这次买车主要是因为极越01这款产品打动了我们。去年这个时候我和家里领导都看上了极氪01，正打算在小黄鱼收个权益订单的时候，极越01（当时是集度Robo 1）出来了，同样的造车平台，更聪明的车机，外观设计长在我的审美，我很难抗拒的就是具有未来的科技感的产品，所以当时就下订了，也拔草了立刻换车的想法，市区通勤继续开ERX5也完全够用，同时开始了长达一年的等待直到极越01上市发布（其实中间我一度感觉这车造不出来了，我的工作性质也是偏创造性，项目类的，虽然完全不是一个领域，我能够理解每一个新势力车企造出一款车是非常不容易的事情）。
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官方有个积分的活动，六个平台发有积分，但不包括水木，虽然还没有看到积分…已经有版友提出来我码字太多了…所以我加了个省流摘要，只看几十个字就知道我想表达的了~
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
:消费者跟汽车之家或者懂车帝写一份，复制出来到处发本身没啥毛病。:但这字实在是太多了..不太符合水木的风格...:试试把内
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FROM 123.123.44.100
真正惊呆我的是理想今年的销量…这种经济形势下还有这样的销量，我国中产实力和比例有些超乎我想象…
【 在 trymybest 的大作中提到: 】
:就全国来看二十多万的车，小年轻不是跟手机一样，说买就买了，:一线城市年轻人收入高，但是他们可能没有指标
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我这写作水平都能写出来版友眼中的软文了…我NB了我…
【 在 lema 的大作中提到: 】
:怎么看都像是软文，一个普通车主的提车报告没见过这样的
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FROM 123.123.44.100
官返3万现金的话，这车我相当于零首付 5年年化2.5开回家…
【 在 lema 的大作中提到: 】
:怎么看都像是软文，一个普通车主的提车报告没见过这样的
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FROM 123.123.44.100
既然又没开过多少别的车，又不了解现在智能化进度，为何就信誓旦旦jiyue是智能第一？
再说，居然还有人那么信任百度，信任文心一言，哈哈哈
【 在 genecerebra 的大作中提到: 】
: 省流摘要：我们正以不可逆的趋势步入人工智能为核心的智能化时代，汽车也从机械化演进到电气化后，即将进入智能化发展阶段。站在这样一个拐点，我认为极越01是目前大众买得起的最为智能化的一款新能源汽车，并且有可以想象的进化空间。在机械化和电气化方面与同价位车相比，仍然具有很强的性价比的同时，相当于买车送智能了，这也是创新付出的代价。
: 正文：
: 买车动机：六年前买ERX5是刚需，所以当时做了很多对比和试驾(当时可选择的车型其实很有限)，考虑了很久。而这次买车其实是被新产品打动的创造型消费。就好像每年换iPhone，并不是前一年的iPhone不够用了，而是新一代的iPhone有撬动消费动机的地方(尽管我从来买过iPhone)。所以这次买车主要是因为极越01这款产品打动了我们。去年这个时候我和家里领导都看上了极氪01，正打算在小黄鱼收个权益订单的时候，极越01（当时是集度Robo 1）出来了，同样的造车平台，更聪明的车机，外观设计长在我的审美，我很难抗拒的就是具有未来的科技感的产品，所以当时就下订了，也拔草了立刻换车的想法，市区通勤继续开ERX5也完全够用，同时开始了长达一年的等待直到极越01上市发布（其实中间我一度感觉这车造不出来了，我的工作性质也是偏创造性，项目类的，虽然完全不是一个领域，我能够理解每一个新势力车企造出一款车是非常不容易的事情）。
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欢迎版友质疑，驾驶质感我只能和自己经常开的车比较才有参考的意义，虽然也试驾了一些新能源，比如极氪，极狐登。车机智能化这玩意并不一定要日积月累的体验，现在商场随处可见新能源的店，主流的新能源车机我应该是都体验过了。（写这帖子的时候理想5.0版本还没出）
至于百度和文心一言，谈不上信任不信任，还是看最终疗效吧。我强调的仅仅是一种趋势，顺着这个趋势看极越目前是最前列的。至于最后大模型在新能源车上落地真正产生实际效果，改变我们生活模式的到底是哪家或者那几家车企，我显然没有这个预测的能力...
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 既然又没开过多少别的车，又不了解现在智能化进度，为何就信誓旦旦jiyue是智能第一？
: 再说，居然还有人那么信任百度，信任文心一言，哈哈哈
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