- 主题:单档插混是比亚迪专利这个说法哪来的？
别找借口，别家为啥不先用大电池呢
没看到增程这个市场，没意识到增程的技术优势，才是根本原因。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 这说的理想发明了增程一样
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: 理想采用增程，关键是配了大电池。 避免前人走过的弯路。
: ...................
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FROM 111.167.214.*
dmi是走低价省油路线的
增程是走纯电路线的
互不能替代
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: byd的老dm实际上走了多年的弯路，从教训中才明白插混要尽量接近电驱才有好的用户体验。
: 其他厂家之前没做过dm也没交过学费，还沿袭油车思维，以为直驱越多越好。所以多档dht是在补交学费。
: 从这个角度看，李想上来就上增程，可谓洞察力过人。
: ...................
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FROM 218.247.161.*
感觉也是运气所在，也许最开始加大电池只是为了性能，而不是这种纯电的使用方式。
但是也是为市场蹚出这个路子来了
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 别找借口，别家为啥不先用大电池呢
: 没看到增程这个市场，没意识到增程的技术优势，才是根本原因。
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FROM 175.162.79.*
nedc差得那么少
wltc差那么多不合理吧
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 懂车帝上数据
: 五菱星光3.98，比亚迪秦4.6
: :
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FROM 218.247.161.*
单纯低价省油是不行，而且dmi未必比dht省油。dmi比dht强的地方在于前者更接近于电驱体验。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: dmi是走低价省油路线的
: 增程是走纯电路线的
: 互不能替代
: ...................
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FROM 111.167.214.*
可能客观上有运气成分。但是当时李想内部外部的“技术人员”大多都反对增程路线，但李想能力排众议坚持，甚至说出了“臭搞技术的”这句名言。说明他很清楚自己比一些技术人员看得更全面和深远了。这绝非只因为运气好。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 感觉也是运气所在，也许最开始加大电池只是为了性能，而不是这种纯电的使用方式。
: 但是也是为市场蹚出这个路子来了
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FROM 111.167.214.*
一般来说wltc更接近实际应用
不知道这个wltc是车企自主上报还是工信部统一标准测的
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: nedc差得那么少
: wltc差那么多不合理吧
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FROM 219.144.6.*
理想先把增程卖得超过秦dmi再说“单纯低价省油是不行”这种话吧
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 单纯低价省油是不行，而且dmi未必比dht省油。dmi比dht强的地方在于前者更接近于电驱体验。
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FROM 218.247.161.*
五菱星光马上上市了，等实测吧
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 一般来说wltc更接近实际应用
: 不知道这个wltc是车企自主上报还是工信部统一标准测的
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FROM 218.247.161.*
理想的车卖一辆等于秦卖三四辆，利润可能差得更多。
只走低价省油路线，就只能做低端市场，呵呵
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 理想先把增程卖得超过秦dmi再说“单纯低价省油是不行”这种话吧
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FROM 111.167.214.*