- 主题:增程器的发电效率大概有多少？
噪音控制
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 我感觉不是
: 应该还是涡轮增压有它的某种优势
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FROM 114.254.0.*
和纯油车比还是便宜的啊
特别是市区便宜多了
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 92 还是95 算下来油转电的话一度电不便宜。。。怪不得要充电…
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修改:freshcool FROM 114.254.0.*
FROM 114.254.0.*
对，基本上就是这样，所以油电平衡价=2块，高于这个价格，我就直接去加油了
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 那一箱油200度左右
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FROM 14.105.169.*
怪不得有人买
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 和纯油车比还是便宜的啊
: 特别是市区便宜多了
: 【 在 atemis 的大作中提到: 】
: : 92 还是95 算下来油转电的话一度电不便宜。。。怪不得要充电…
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FROM 223.104.40.*
混动车一直销量很大啊
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 怪不得有人买 ...
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FROM 123.113.37.*
嗯嗯 不是这个意思啦 是说怪不得有人买，毕竟落后的过渡技术，但确实过渡：既能享受电车（低速时）的丝滑，又不算贵，还似乎不用怕没电。就是不知道高速上会不会亏电跑不快且费油。
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
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: 混动车一直销量很大啊
: 【 在 atemis 的大作中提到: 】
: : 怪不得有人买 ...
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FROM 114.246.98.*
也不是所有人都想买纯电车的啊
毕竟还有大量的油车
混动还是很有市场的
至于快不快咋说呢
交规就那样，超车动力绰绰有余
最起码在160以内加速没比原来的奥迪S3差多少
平均120的时速也跑出来过
这个时速轻松保电，根本不会亏电
油耗还行吧
平均时速120的油耗也就8.7
一箱油跑600-700公里很轻松
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 嗯嗯 不是这个意思啦 是说怪不得有人买，毕竟落后的过渡技术，但确实过渡：既能享受电车（低速时）的丝滑，又不算贵，还似乎不用怕没电。就是不知道高速上会不会亏电跑不快且费油。
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修改:freshcool FROM 123.113.37.*
FROM 123.113.37.*
还真不叫过渡技术，如果增程车的电池包高达60度以上甚至80度，那和80度的纯电车体验上有什么区别吗？
纯电车型要实现增程，相当于在后备箱装了一台汽油发电机（自带油箱那种），而增程电动车是把这台发电设备给你小型化、轻量化、集成化到纯电车上了（同时电池包会相应减小），让你平时只用电时可以感知不到它的存在，只有在需要发电时才刷存在感。
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 嗯嗯 不是这个意思啦 是说怪不得有人买，毕竟落后的过渡技术，但确实过渡：既能享受电车（低速时）的丝滑，又不算贵，还似乎不用怕没电。就是不知道高速上会不会亏电跑不快且费油。
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修改:rasper FROM 49.7.58.*
FROM 49.7.58.*
汽油的能量密度是锂电池的40倍
增程车有60升左右汽油
可以发出200度电
顺带冬季采暖
随时可以加满
而且还具备和纯电车一样的加速和响应
难怪理想卖得好
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 还真不叫过渡技术，如果增程车的电池包高达60度以上甚至80度，那和80度的纯电车体验上有什么区别吗？
: 纯电车型要实现增程，相当于在后备箱装了一台汽油发电机（自带油箱那种），而增程电动车是把这台发电设备给你小型化、轻量化、集成化到纯电车上了（同时电池包会相应减小），让你平时只用电时可以感知不到它的存在，只有在需要发电时才刷存在感。
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FROM 219.142.145.*
是呀，所以问界M 9这么大的车，增程版续航也高达1300公里（满电满油的表显）
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 汽油的能量密度是锂电池的40倍
: 增程车有60升左右汽油
: 可以发出200度电
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修改:rasper FROM 49.7.58.*
FROM 49.7.58.*