- 主题:增程和油混和插混，到底啥区别？技术先进性和可靠性呢？
这个对于增程和插混都是一样的
系统有几个很明确的设定
【 在 plumb 的大作中提到: 】
: 没开过增程车，不知道是什么样的实现。是不是可以手动随便设置一个最低保电量？比如有人从来不充电的设置到70%，而充电方便的人就设置到15%
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FROM 114.254.0.*
我开过比亚迪老款唐也保不住电，那个设置只是系统会尽量去用油或用电的参考值
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 都可以设，有的设了也保不住电，比如长城某款，低速保不住电，非常奇葩
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FROM 112.111.24.*
我开过比亚迪唐插混，那个设置值只是参考值，尽量用油或用电的门限值。但低速多了的话就会把电耗的只能用油了，哪怕踩刹车完全停下来了发动机可能还是处于发动的状态。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 这个对于增程和插混都是一样的
: 系统有几个很明确的设定
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FROM 112.111.24.*
老唐DM和长城插混车保不住电的原因是一样的，都是插混技术架构不成熟导致的
俗称，有电一条龙，没电一条虫
比亚迪的DMI DMP DMO系统，彻底解决了这个问题
【 在 plumb 的大作中提到: 】
: 我开过比亚迪老款唐也保不住电，那个设置只是系统会尽量去用油或用电的参考值
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FROM 103.35.105.*
哦哦，原来这样。可是新款唐好像销量不行了，没有竞争力
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 老唐DM和长城插混车保不住电的原因是一样的，都是插混技术架构不成熟导致的
: 俗称，有电一条龙，没电一条虫
: 比亚迪的DMI DMP DMO系统，彻底解决了这个问题
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FROM 112.111.24.*
油混是为了省油的油车
插混是能纯电续航的油车
增程式能用油充电的电车
策略不同、优先解决的问题不一样和技术先进性没啥关系，到你想要油车还是电车。目前看增程增长迅猛，被越来越多的厂家采用，结合辅助驾驶之后更是插混、油混无法比拟的，纯油驱动想做高级的辅助驾驶很难，响应慢
【 在 langmanyixia 的大作中提到: 】
: 谁能简单解答一下
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FROM 222.128.7.*
新款唐销量没有显著下降 月销也是1万多 只不过在比亚迪的众多车型里看上去比较拉胯而已
唐DMI横向跟同价位 同类型的其他车比销量，那也是第一梯队的
唐DMI销量的相对不行，那是跟比亚迪自己的车比，没办法，迪子的其他车太耀眼了
【 在 plumb 的大作中提到: 】
: 哦哦，原来这样。可是新款唐好像销量不行了，没有竞争力
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FROM 103.35.105.*
你说的那是老款唐dm吧
那时候混动系统不行
【 在 plumb 的大作中提到: 】
: 我开过比亚迪唐插混，那个设置值只是参考值，尽量用油或用电的门限值。但低速多了的话就会把电耗的只能用油了，哪怕踩刹车完全停下来了发动机可能还是处于发动的状态。
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FROM 114.254.0.*
只有极限低电量时，HEV + ECO模式，也会一直开着发动机。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 增程和油混和插混，到底啥区别？技术先进性和可靠性呢？
: 发信站: 水木社区 (Thu Jan 4 15:13:28 2024), 站内
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: 你说的那是老款唐dm吧
: 那时候混动系统不行
: 【 在 plumb 的大作中提到: 】
: : 我开过比亚迪唐插混，那个设置值只是参考值，尽量用油或用电的门限值。但低速多了的话就会把电耗的只能用油了，哪怕踩刹车完全停下来了发动机可能还是处于发动的状态。
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 114.254.0.*]
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FROM 218.82.142.*
我只是说那时候那个混动系统保电能力差
和现在的不可同日而语
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 只有极限低电量时，HEV + ECO模式，也会一直开着发动机。
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FROM 114.254.0.*