- 主题:俄罗斯朋友告我他的L9无法自行补电,差点把他撂路上
今早莫斯科朋友发来消息,说昨晚他的L9在行车途中无法补电,最后勉强开到家时电量降到1%了。一开始我以为他把L9当纯电车开,没加油呢,但对方说发动机是在工作,但就是充不进电。问他多冷,结果也没想象的零下二三十度,只有-15度。不过他特意补充风很大,所以电池肯定是吹得凉透了。他还补充说后来在充电站时遇到另一辆L9,对方也说有同样的情况——电量降到0%。
查了下,懂车帝冬测真有L9冻了一夜没法启动的情况。
本人从理想One刚出来时就坚定支持增程这条技术路线。但发动机、大电瓶、小电瓶竟然不能互保,也不知是怎么验证通过的。
话说L9在俄罗斯等国的有钱人圈子里还是挺受追捧的。尽管官方不卖,车贩子私下出了不少。
除了这起状况之外,我俄罗斯朋友总体对L9的评价非常好。他希望厂家能重视这个情况,尽快给出解决方案。
以下是他的两段原话,感兴趣的可以自己翻译看看:
Я сегодня нашел слабое место у автомобиля - когда я ехал по автобану - шел снег и был сильный ветер - батарея перестала заряжаться - я доехал до стоянки - оставался 1% зарядки??♂. Видимо холодный ветер со снегом сильно охлаждали батарею и она не успевала заряжаться - это серьезный недостаток.
Было -15, но сильный боковой холодный ветер со снегом. Я ехал на топливе конечно, но батарея НЕ заряжалась
На стоянку где мы стояли заряжались - заехал такой-же L9 и водитель сказал что у него тоже разрядилась батарея на 0%. Так что это не только у меня - это технический недостаток - буде очень хорошо, если производитель обратит на это внимание.
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FROM 49.72.88.*
充不进电池可以直接驱动电机啊。-15不算太冷,要真是通病那算大缺陷
论坛助手,iPhone
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FROM 123.118.11.*
低温开强制发电,否则低速堵车的时候有时候发电功率不足,他为了能耗
【 在 dasnet 的大作中提到: 】
: 今早莫斯科朋友发来消息,说昨晚他的L9在行车途中无法补电,最后勉强开到家时电量降到1%了。一开始我以为他把L9当纯电车开,没加油呢,但对方说发动机是在工作,但就是充不进电。问他多冷,结果也没想象的零下二三十度,只有-15度。不过他特意补充风很大,所以电池肯定是吹得
: 凉透了。他还补充说后来在充电站时遇到另一辆L9,对方也说有同样的情况——电量降到0%。
: 查了下,懂车帝冬测真有L9冻了一夜没法启动的情况。
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FROM 116.3.1.*
低温测试看来是新能源车厂的软肋,发动机,大电瓶,小电瓶每个部件的工况在低温的时候都会恶劣很多,不知道出厂之前整车的低温测试是不是进行的够通透
【 在 dasnet 的大作中提到: 】
: 今早莫斯科朋友发来消息,说昨晚他的L9在行车途中无法补电,最后勉强开到家时电量降到1%了。一开始我以为他把L9当纯电车开,没加油呢,但对方说发动机是在工作,但就是充不进电。问他多冷,结果也没想象的零下二三十度,只有-15度。不过他特意补充风很大,所以电池肯定是吹得凉透了。他还补充说后来在充电站时遇到另一辆L9,对方也说有同样的情况——电量降到0%。
: 查了下,懂车帝冬测真有L9冻了一夜没法启动的情况。
: 本人从理想One刚出来时就坚定支持增程这条技术路线。但发动机、大电瓶、小电瓶竟然不能互保,也不知是怎么验证通过的。
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FROM 114.84.5.*
老毛子土豪真可怜,被禁运,只能买没质售后的水货伪新能源玩一玩
【 在 dasnet 的大作中提到: 】
: 今早莫斯科朋友发来消息,说昨晚他的L9在行车途中无法补电,最后勉强开到家时电量降到1%了。一开始我以为他把L9当纯电车开,没加油呢,但对方说发动机是在工作,但就是充不进电。问他多冷,结果也没想象的零下二三十度,只有-15度。不过他特意补充风很大,所以电池肯定是吹得凉透了。他还补充说后来在充电站时遇到另一辆L9,对方也说有同样的情况——电量降到0%。
: 查了下,懂车帝冬测真有L9冻了一夜没法启动的情况。
: 本人从理想One刚出来时就坚定支持增程这条技术路线。但发动机、大电瓶、小电瓶竟然不能互保,也不知是怎么验证通过的。
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FROM 180.79.242.*
换成奇瑞要好些,燃油车,俄罗斯奇瑞也多
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 老毛子土豪真可怜,被禁运,只能买没质售后的水货伪新能源玩一玩
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FROM 114.84.5.*
都不知道跑没跑过黑河。
这帮新势力偷工减料的太多了。
【 在 seha 的大作中提到: 】
: 充不进电池可以直接驱动电机啊。-15不算太冷,要真是通病那算大缺陷
: 论坛助手,iPhone
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FROM 218.79.205.*
越来越便宜真不是好事儿。传统车厂贵,钱难道真被老板贪了么,卖的便宜的一个是零部件规格,一个是跳过某些试验。
【 在 db16122 的大作中提到: 】
: 低温测试看来是新能源车厂的软肋,发动机,大电瓶,小电瓶每个部件的工况在低温的时候都会恶劣很多,不知道出厂之前整车的低温测试是不是进行的够通透
: 得凉透了。他还补充说后来在充电站时遇到另一辆L9,对方也说有同样的情况——电量降到0%。
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FROM 218.79.205.*
电池特性。。。。跟增程没关系,最好能直驱,不然就很危险。
那边冬天长,可以每年做一次电池组保温,就是底盘上装上个保温罩,夏天再拆掉。
【 在 dasnet 的大作中提到: 】
: 今早莫斯科朋友发来消息,说昨晚他的L9在行车途中无法补电,最后勉强开到家时电量降到1%了。一开始我以为他把L9当纯电车开,没加油呢,但对方说发动机是在工作,但就是充不进电。问他多冷,结果也没想象的零下二三十度,只有-15度。不过他特意补充风很大,所以电池肯定是吹得
: 凉透了。他还补充说后来在充电站时遇到另一辆L9,对方也说有同样的情况——电量降到0%。
: 查了下,懂车帝冬测真有L9冻了一夜没法启动的情况。
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修改:FLYBBS FROM 175.160.206.89
FROM 175.160.206.89
不可能的。
没那么大冰箱,就算有,成本也太高了,那么大温差,冻透就得一晚上。
一年能测几辆车。。。最多设计定稿前做做。
【 在 db16122 的大作中提到: 】
: 低温测试看来是新能源车厂的软肋,发动机,大电瓶,小电瓶每个部件的工况在低温的时候都会恶劣很多,不知道出厂之前整车的低温测试是不是进行的够通透
: 得凉透了。他还补充说后来在充电站时遇到另一辆L9,对方也说有同样的情况——电量降到0%。
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修改:FLYBBS FROM 175.160.206.89
FROM 175.160.206.89