1.混动更出名的是丰田,不是BYD,一般BYD用DMI来特指

2.在网上查到,BYD的DMI混动也有用铅酸蓄电池的

请您更正


【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 比亚迪全系磷酸铁锂，谢谢
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？
铁锂和铅酸哪个成本高
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 降成本到这个程度了？
:
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抱歉，作为本版的版友，脑子里没有把丰田混动当成本版的新能源车看待，而且在国内混动更出名的明显是dmi，在国内优先想丰田反而是比较奇怪的。

另外，byd已经没有铅酸了，爱信不信吧。

“作为电动车行业的头牌，比亚迪在宣布停产燃油车后，再次发布一个重要战略，宣布率先淘汰铅酸蓄电池，全面使用磷酸铁锂启动电池，这一举动也是有着划时代意义。比亚迪的磷酸铁锂电池启动电池寿命长，可达3000次以上的循环次数，相当于跟整车同寿命，几乎终身无需更换，以此计算比铅酸电池成本更低。”


【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 1.混动更出名的是丰田,不是BYD,一般BYD用DMI来特指
: 2.在网上查到,BYD的DMI混动也有用铅酸蓄电池的
: 请您更正
: ...................
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这个版,基本是在北京为主
混动这个词,在北京默认就不是新能源
在北京只有插混和纯电是新能源


丰田的混动历史和BYD的混动历史,这个你可以了解一下,对于车历史了解一下的人,谁更知名,这个答案不言而喻
扯到国内,也当然认为是丰田/本田的混动历史更悠久,更具备概括性


关于小电瓶
不管BYD现在有没有铅酸,假如历史DMI有铅酸电瓶,也是可以认为是有铅酸的
一台车是能开很多年的,你只拿新车比,这个逻辑不通


【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 抱歉，作为本版的版友，脑子里没有把丰田混动当成本版的新能源车看待，而且在国内混动更出名的明显是dmi，在国内优先想丰田反而是比较奇怪的。
: 另外，byd已经没有铅酸了，爱信不信吧。
: “作为电动车行业的头牌，比亚迪在宣布停产燃油车后，再次发布一个重要战略，宣布率先淘汰铅酸蓄电池，全面使用磷酸铁锂启动电池，这一举动也是有着划时代意义。比亚迪的磷酸铁锂电池启动电池寿命长，可达3000次以上的循环次数，相当于跟整车同寿命，几乎终身无需更换，以此计算比铅酸电池成本更低。”
: ...................
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应该这样说，为了防止电车亏电，在油车小电瓶的基础上准备了更大容量的电池
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 相反吧，电车电池大，不容易亏电
: 油车就那么一个小电瓶的电量，容易亏电
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