- 主题:增程车是油发电，电驱动车子，跟油车直接驱动车子有啥优势
你做个丰田那种形态的增程，一样在市区只有4-5个油。
【 在 GoodRen 的大作中提到: 】
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: 你没理解我的问题，目前油车加上动能回收系统，譬如丰田不插电混动，就不是增程电车，为什么这个在市区可以做到4-5个油呢？
: 【 在 H848072965 的大作中提到: 】
: : 那就更远超油车了，油车热效率太落后了
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#发自zSMTH@SM-S9280
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FROM 39.144.222.*
怠速时任何发动机的效率都是0，根本不需要测
【 在 H848072965 的大作中提到: 】
: 测的人多了去了，就是很多人不愿意去了解，大多数人甚至不知道燃油车大多数工况（市区）热效率不一定能超过20%
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FROM 74.99.91.*
建议你去了解一下丰田混动的工作原理
不是你想的动能回收那么简单
【 在 GoodRen 的大作中提到: 】
: 你没理解我的问题，目前油车加上动能回收系统，譬如丰田不插电混动，就不是增程电车，为什么这个在市区可以做到4-5个油呢？
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FROM 123.113.33.*
因为油车有怠速做无用功这个工况。
【 在 testlll 的大作中提到: 】
: 感觉能源转换又倒腾了一次，损失更大吧
: 我直观感觉哈
: 求解惑
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FROM 60.27.159.*
可以电池跑一段，省油啊，另外加速是电机，动力也好
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FROM 123.119.239.*
油车也有辅助驾驶，车道保持之类的，用着也不错，不亚于特斯拉AP
【 在 malern88 的大作中提到: 】
: 增程车可用来实现自动驾驶或者辅助驾驶，油车和辅助驾驶无缘
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: FROM 120.207.159.*
--来自微微水木3.5.14
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FROM 61.53.66.*
不发电就是通过变速箱，传动效率高变速箱过于复杂，要么就效率低。低速行驶油耗巨高
【 在 testlll 的大作中提到: 】
: 感觉能源转换又倒腾了一次，损失更大吧
: 我直观感觉哈
: 求解惑
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FROM 124.127.151.*
真搞笑，一个串联系统，你额外增加了环节就是原罪，这个环节效率哪怕99%都会带来损耗。
至于工作在最大功率区间，有很多更好办法，然而额外串联一个电池储能做缓冲并不是高明的解决办法
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 你哪里来的理论，你们中学老师教你的吗？理论上清楚的人一看也知道电做功效率远超热机做功啊。
倒是确实很少人能知道热机发电...
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FROM 221.218.142.*
电池啥时候串联了呢？
显然是和发动机并联
全世界最好的混动也得靠电池缓冲啊
你说说看有什么好办法工作在最大功率区间？
【 在 AlphaO 的大作中提到: 】
: 真搞笑，一个串联系统，你额外增加了环节就是原罪，这个环节效率哪怕99%都会带来损耗。
: 至于工作在最大功率区间，有很多更好办法，然而额外串联一个电池储能做缓冲并不是高明的解决办法
: 倒是确实很少人能知道热机发电...
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FROM 114.254.1.*
不是所有增程都能用油驱动。可油可电是混动
【 在 fishye 的大作中提到: 】
: 可油可电，市内当做电车用，发挥电车优势。长途用油，无续航焦虑。此外发电机工作在最佳工况。 ...
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FROM 221.218.1.*