奇瑞星纪元ET增程版SUV
长宽高4955×1975×1698
轴距3000
整备质量2140公斤
电池容量31.7度
纯电里程161公里
最低荷电油耗5.2L

发动机热效率44.5%，发电效率3.6度/L

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 增程的能耗提升，需要的是研发专用高效的增程发动机
: 这个发动机和传统发动机完全不一样，它需要更高的热效率，不需要宽的高效区间，甚至可以只有一个高效点，也不需要考虑最大功率，最大扭矩，就在一个转速一个功率上稳定发电即可
: 增程的技术难点在这
: ...................
--
FROM 114.254.1.*

在油耗敏感的车型上，dht碾压级的优势
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 就以目前的增程器来看，已经比DHT混动有竞争优势了  
: 同级别比就行，比如问界M9油耗比混动的腾势N8低，都以WLTC标准  
: --

发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.254.0.*

奇瑞这是在正确的道路上努力啊，但是他们这发动机热效率其实还可以提高，就做增程，大量的其他设计指标都可以去掉，就考虑热效率即可，做到50%就可以和dht掰掰手腕了

dht咋高效的，可以参考
【【比亚迪汽车】DM-i超级混动首拆，其凭何进清华大学教材还荣登封面？-哔哩哔哩】 b23.tv/otIbCQh
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 奇瑞星纪元ET增程版SUV  
: 长宽高4955×1975×1698  
: 轴距3000  
: 整备质量2140公斤  
: 电池容量31.7度  
: 纯电里程161公里  
: 最低荷电油耗5.2L  
:  
: 发动机热效率44.5%，发电效率3.6度/L  
: --

发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.254.0.*

你说的是严格意义的多档变速箱
但是固定齿比变速箱它也是变速箱啊
虽然比不上多档变速箱结构复杂
但是也不是一个齿轮就能搞定的

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 变速要有不同挡位，只有一档，哪门子变速？你想想油车变速就是个简单离合器电控吗？
--
FROM 114.254.1.*

腾势D9油耗也比问界M9更差啊，WLTC 7.3L/百公里
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: n8是个失败的车型
: 要不m9跟更大更重的腾势d9比比油耗？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 39.144.222.*