请教一下，这个有没有数据支持，
定性来说，多次能量置换，显然比一次能量置换的损耗要大。
但是，假设前面两次能量转换每次都是80%的效率
而后面那个一次置换的效率是60%。
那这样说起来，还是前者总效率更高啊

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这里说的是60以上，增程能耗不如发动机直驱
: 这和电动机功率无关
: 本质上是和发动机的高效区间有关
: ...................
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FROM 119.161.171.*

强调直驱多么好的时候一般会故意遗忘机械传动效率损失:P
【 在 utopiainbj 的大作中提到: 】
: 请教一下，这个有没有数据支持，
: 定性来说，多次能量置换，显然比一次能量置换的损耗要大。
: 但是，假设前面两次能量转换每次都是80%的效率
: ...................
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FROM 114.254.1.*

方程豹就是纵置发动机的dht大车
市场也挺好
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 嗯，以后横置前驱单档dht小车还是有市场空间的  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.0.*

还95%以上呢:
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 目前发动机发电和电动机驱动，效率都是90%左右，总体80%左右
: 发动机直接驱动，由于是机械传动，效率95%以上
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
: ...................
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FROM 114.254.1.*

这是横置前驱单档dht小车
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 如果曝光的秦L 3.8L油耗真的是wltc的话，那dmi5.0还是有料的。市面上油耗最低的车了。
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