- 主题:Re: 网友发的 比亚迪秦plus ev600 使用体验
刹车少不是省刹车片吗，省轮胎是什么原理？
【 在 chumhao 的大作中提到: 】
: 你发帖那么多，不会没开过新能源车吧？还是没开过油车
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FROM 36.45.251.*
刹车片是省了，轮胎需要刹住，滚动摩擦变滑动摩擦的概率也小了很多啊，一天一两次，积小成多。事实证明我的轮胎用了5年，凹槽还是很深啊，只是轮胎老化裂纹多了，去4S店看了一下，他们认为安全起见需要换轮胎了。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 刹车少不是省刹车片吗，省轮胎是什么原理？
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FROM 180.164.41.*
新能源车重，宽胎还好，遇上窄胎压强应该是变大了。 这是负面因素。
感觉正面>负面
【 在 chumhao 的大作中提到: 】
: 刹车片是省了，轮胎需要刹住，滚动摩擦变滑动摩擦的概率也小了很多啊，一天一两次，积小成多。事实证明我的轮胎用了5年，凹槽还是很深啊，只是轮胎老化裂纹多了，去4S店看了一下，他们认为安全起见需要换轮胎了。
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FROM 180.164.61.*
刹车用得多，滑动摩擦也大，对轮胎的损耗也大。刹车片和轮胎损耗成正相关关系的。
新能源车肯定是大幅降低刹车频率了的。
【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: 我分析，动能回收减速慢，刹车一般减速快，轮胎磨损大吧
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FROM 180.164.41.*
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 新能源车重，宽胎还好，遇上窄胎压强应该是变大了。 这是负面因素。
: 感觉正面>负面
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我破伊兰特1.5吨，185面条胎，这套7万公里了，马牌CC6。正常磨损。
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FROM 124.64.222.*
油车轻踩刹车，松开油门都可以实现慢刹车
【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: 我分析，动能回收减速慢，刹车一般减速快，轮胎磨损大吧
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FROM 36.45.251.*
都变滑动摩擦了，这车得多危险
我觉得一般车企不是这么设置
【 在 chumhao 的大作中提到: 】
: 刹车片是省了，轮胎需要刹住，滚动摩擦变滑动摩擦的概率也小了很多啊，一天一两次，积小成多。事实证明我的轮胎用了5年，凹槽还是很深啊，只是轮胎老化裂纹多了，去4S店看了一下，他们认为安全起见需要换轮胎了。
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FROM 36.45.251.*
正常刹车的时候，从微观上看应该是滚动摩擦和滑动摩擦并存的，如果刹死就是纯滑动摩擦了。
刹车片的损耗绝对和轮胎损耗是正相关的。
一个是靠轮胎减速，一个是靠能量回收减速，你说哪个情况下轮胎费的快？
像楼主2万公里换轮胎，肯定是喜欢暴力急刹，或者一直刹车，这种司机我是最不喜欢跟着后面的，前面明明没有情况，老是刹车亮，跟着真心累
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 都变滑动摩擦了，这车得多危险
: 我觉得一般车企不是这么设置
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FROM 180.164.41.*
假设车速下降速率一致，都是轮胎表面线速度下降，还能区分是刹车盘作用在车轴上还是动能回收作用在车轴上？
【 在 chumhao 的大作中提到: 】
: 正常刹车的时候，从微观上看应该是滚动摩擦和滑动摩擦并存的，如果刹死就是纯滑动摩擦了。
: 刹车片的损耗绝对和轮胎损耗是正相关的。
: 一个是靠轮胎减速，一个是靠能量回收减速，你说哪个情况下轮胎费的快？
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FROM 36.45.251.*
殺死要是纯滑动摩擦，还要abs干啥？
【 在 chumhao 的大作中提到: 】
: 正常刹车的时候，从微观上看应该是滚动摩擦和滑动摩擦并存的，如果刹死就是纯滑动摩擦了。
: 刹车片的损耗绝对和轮胎损耗是正相关的。
: 一个是靠轮胎减速，一个是靠能量回收减速，你说哪个情况下轮胎费的快？
: ...................
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FROM 36.45.251.*