- 主题:低温对续航影响太大了
长江以南冬夏续航打八折是因为开空调，电池性能并没有影响
【 在 wker 的大作中提到: 】
: 以前看板友都说北京冬季七到八折，直到身边亲戚朋友真有买电车的，才知道北方冬季续航直接五折，南方至少8折
: 难怪现在增程卖那么好，那么多年实际考验下来，电车的电池还是不行
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不管怎样，就是续航受影响啊
【 在 Nordahl (（嘴炮球迷）) 的大作中提到: 】
: 长江以南冬夏续航打八折是因为开空调，电池性能并没有影响
: 【 在 wker 的大作中提到: 】
: : 以前看板友都说北京冬季七到八折，直到身边亲戚朋友真有买电车的，才知道北方冬季续航直接五折，南方至少8折
: : 难怪现在增程卖那么好，那么多年实际考验下来，电车的电池还是不行
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FROM 223.104.41.*
油车也一样，低温油耗更高，常温油耗就会正常，所以冬天油耗北方比南方要高
【 在 loveELSA 的大作中提到: 】
: 坐标上海，理想L8,因为每天上下班一共110km，所以对车子电池续航很敏感，感觉已经可以画一个温度和续航的曲线了，基本上室外温度18度以上，续航就能100%达成，室外温度0度左右，续航就是68折。在北方用电车，冬夏差异应该只会更大吧？
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FROM 114.84.5.*
电池原理就在那呢，不可能不衰减
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FROM 123.113.231.*
夏天32度，续航8折
冬天0度，续航7折
零下25度，续航6折
这才是正常现象。
【 在 loveELSA 的大作中提到: 】
: 坐标上海，理想L8,因为每天上下班一共110km，所以对车子电池续航很敏感，感觉已经可以画一个温度和续航的曲线了，基本上室外温度18度以上，续航就能100%达成，室外温度0度左右，续航就是68折。在北方用电车，冬夏差异应该只会更大吧？
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FROM 123.119.250.*
现在车都是700左右续航，打个7折还能开小500公里，这不够用么？
【 在 wker 的大作中提到: 】
: 不管怎样，就是续航受影响啊
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FROM 123.119.250.*
电池每kwh需要5kg
80度电就400kg
电机差不多50kg
60l油箱满油差不多80kg
发动机变速箱差不多250kg
【 在 lly9666 (网络痴) 的大作中提到: 】
: 驮着一箱油加一个发动机不累？
: 【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: : 必须得用电
: : 不然驮着40度大电池就浪费了
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FROM 124.127.222.*
别随便说都，您是大佬，看的都是好车，实际销量前十的电动车都是500左右的续航，冬季打五折也就300左右
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 现在车都是700左右续航，打个7折还能开小500公里，这不够用么？
: 【 在 wker 的大作中提到: 】
: : 不管怎样，就是续航受影响啊
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FROM 223.104.41.*
极客007不就20出头么？不也能做到500续航么？
【 在 wker 的大作中提到: 】
: 别随便说都，您是大佬，看的都是好车，实际销量前十的电动车都是500左右的续航，冬季打五折也就300左右
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FROM 123.119.250.*
月销5000多，排不上号啊
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 极客007不就20出头么？不也能做到500续航么？
: 【 在 wker 的大作中提到: 】
: : 别随便说都，您是大佬，看的都是好车，实际销量前十的电动车都是500左右的续航，冬季打五折也就300左右
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