- 主题:现在的共识，是不是换电没前途，蔚来啥时候倒？
看未来的投资，谁接最后一棒了
【 在 be250 的大作中提到: 】
: 或者被收购
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FROM 111.206.214.*
有那几大汽车集团，完全不用担心
【 在 abccc 的大作中提到: 】
: 看未来的投资，谁接最后一棒了
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FROM 114.106.177.*
老车主福利反正是越来越少了，靠投资支撑的车企看还能继续搞多久
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 有那几大汽车集团，完全不用担心
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FROM 111.206.214.*
堪比小米16亿种驾驶模式
【 在 abccc 的大作中提到: 】
: 看未来的投资，谁接最后一棒了
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FROM 124.202.185.46
国家不会为了某种商业模式或者产品模式砸钱，特别是国家现在也不好过。
【 在 innercbn 的大作中提到: 】
: 以现有的电池及充电技术，电动车想打开公务和商用市场，换电似乎是唯一出路，关键得看郭嘉战略如何考虑了。如果只靠企业自己砸钱 ...
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FROM 114.254.10.*
没有哪个车企是卖的越多亏的越多的。
建议lz回去读读书再喷。
【 在 be250 的大作中提到: 】
:卖的越多，亏得越多，企业财务怎么维持，继续大额融资，找冤大头？
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FROM 114.254.1.*
吹就吹吧，还瞎吹
【 在 gaozhuang1 (gaozhuang1) 的大作中提到: 】
: 蔚来真正的护城河就是设计跟换电，也是国内唯一可以真正对抗特斯拉的差异点，今年底蔚来月销量有机会突破5万
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FROM 221.216.147.*
装的让人烦
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 你去看看投资的量级吧，稍微懂一点东西再说话，好么？
: 【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: : 投资人也是人啊
: : 那FF的投资人，背后的情报和逻辑是啥？
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FROM 221.216.147.*
如果卖一辆亏一辆，不是卖的越多亏得越多
【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 没有哪个车企是卖的越多亏的越多的。
: 建议lz回去读读书再喷。
: :卖的越多，亏得越多，企业财务怎么维持，继续大额融资，找冤大头？
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FROM 117.133.16.*
企业有变动成本和固定成本
固定成本不会随着销量变化而改变，比如厂房折旧 财务费用，管理人员工资 水电，如果销量越高那摊销的固定成本越多 亏损就越小，走量车型的意义就是去承担固定成本，比如大众和奥迪是共线生产，固定成本都被大众摊销完了，那奥迪就有很高的毛利，就是纯赚了
【 在 be250 的大作中提到: 】
: 如果卖一辆亏一辆，不是卖的越多亏得越多
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FROM 124.127.220.*