应该没有这么多，
很多投资不知道有多少贡献
【 在 peibch 的大作中提到: 】
: 都投入研发和员工福利了，这个解释可否？
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夸大成本，放研发里面了
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 这会计水平厉害，毛利差4倍，净利差不多。比亚迪是不是藏利润了 ...
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这就是中国高端制造业崛起，抢买办车企蛋糕的意义

上汽 一汽 北汽 东风 广汽这些买办，帮洋大人卖了一辈子车也没解决多少就业，尤其是研发 测试 市场 管理这些高端就业。

这帮垃圾一天天净宣传自己解决了多少多少就业，结果连满足清北985理工科硕博搞科研、搞研发的就业都解决不了，前些年硬生生把机械专业搞成了天坑

【 在 RiverFish 的大作中提到: 】
: 比亚迪在2023年的财报中另一个引人注目的亮点是其员工队伍的壮大。报告期末，公司在职员工数量竟然达到70.3万人，新增招聘13.3万人（2022年、2021年分别是57万人、28.8万人）
: 2年增加了 40多万人，需要多少钱养？
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帕萨特是上汽招的中国人研发 测试的？几个清北的硕博 几个985的硕博？研发中心在哪儿呢？测试中心在哪儿呢？

迈腾是一汽招的中国人研发 测试的？几个清北的硕博 几个985的硕博？研发中心在哪儿呢？测试中心在哪儿呢？

GLC GLA是北汽招的中国人研发 测试的？几个清北的硕博 几个985的硕博？研发中心在哪儿呢？测试中心在哪儿呢？

凯美瑞是广汽招的中国人研发 测试的？几个清北的硕博 几个985的硕博？研发中心在哪儿呢？测试中心在哪儿呢？

雅阁是东风招的中国人研发 测试的？ 几个清北的硕博 几个985的硕博？研发中心在哪儿呢？测试中心在哪儿呢？

但凡这些买办车企能有点骨气，也不会当这么多年买办

【 在 RiverFish 的大作中提到: 】
: 解决就业是好事；但也不要踩别的企业
: 2023年，BYD 新招了3.3万名研发人员，使得研发人员总人数达到10.2万人。其中，30岁以下的研发人员占比达到60%。财报中比亚迪也公布了研发人员的薪酬福利，平均 21.2万元
: 薪酬福利包含社保、公积等福利，应该和其他传统汽车企业研发人员差不多
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【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: j地产化做得好的都要很多人，比如svw的技术中心，普遍svw车不如1vw，就是因为1vw技
: 术中心几乎啥都不做，svw还做蛮多事情甚至自己开发本地新车型。更厉害一些的是泛亚
: ，参与开发全球车型。

你为什么写“参与”两个字  为什么不敢写主导、主持？ 是不是还会脸红？

迈腾 帕萨特 凯美瑞 GLC GLA A6 A8 X3 X1等等车型，哪一款车的发动机 变速箱 底盘等等核心零部件，是中国人主导研发的？是中国人自己的团队注册的专利和专利簇？中国这帮买办车企，能不能卡老外（德国 日本 美国等）的脖子，说核心技术不外卖？

连谁是老板，谁给谁打工，谁是大小王都搞不清楚？简直是倒反天罡

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