实现毫秒级能带来啥好处？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 燃油发动机的动力变化操控能实现毫秒级不？
发自「快看水母 于 ELS-AN00」
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别被自媒体忽悠瘸了，日本在氢能上的投入，都不一定有中国多，日本的加氢站都没有中国多，在高校科研院所投入上来看也没中国多，技术领先并不一定意味着高投入，主要是日本原来就在纳米材料、膜、催化化学方面领先我们太多。
丰田在氢燃料电池上的投入，和我们随便一个倒闭电动车企糟蹋掉的钱，哪个更多
还不一定。如果，丰田真的投入巨资在氢能源而且长期没有回报，它们怎么做到利润还不断走高的？如果投点儿不影响企业利润的氢能研发费，这能叫all in吗？这都是市场悖论。

【 在 chndgnx 的大作中提到: 】
: 日本坚持氢能，完全短视行为。汽车的发展大趋势是智能化，用电是智能化的需要。
: 1、智能汽车必定电驱动；
: 2、氢能可以做增程，但随着基础设施的完善和电能存储系统的加大，增程必定是过渡技术；
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自动驾驶狠依赖精确控制
【 在 xmruiqi 的大作中提到: 】
: 这个似乎有点道理，不过需要那么精确吗？
: 发自「快看水母 于 ELS-AN00」
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FROM 220.196.194.*

集群驾驶需要，你不懂很正常
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 对于动力系统怎么个精确法，需要给个指令，需要1s速度从40->80，瞬间完成超车？
: 这个如果是那种相同加速性能的油车或电车不都一样吗，有啥区别。
: 和燃油或是电机驱动相关的控制就是加速，其它减速的刹车系统、转向系统的自动控制，
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FROM 220.196.194.*

氢能车就是电-电混动，当然也是电车了。日本的氢能车用的是过时的混动技术，因为日本混动技术不行外加日本氢能车研发的早，所以采取了很老的混动方式。但国内的氢能车可不一样
【 在 chndgnx 的大作中提到: 】
: 1、国内新能源汽车的崛起是中国整体工业化体系的结果。如同手机，只要是你能够设计，中国的整体工业化水平就能帮你把汽车制造出来。
: 2、智能终端和相关软件的发展，特别是开源软件的发展，让中国新能源汽车在智能化领域得心应手。
: 3、其实新能源汽车并不是汽车的终极发展方向，汽车的终极发展方向是数字化的智能汽车。
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