- 主题:中国新能源车领先就领先在电池技术
最新的财报数据，你要不信有证据可以去举报他们财务造假
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
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: 你这数据跟体感不符啊，老家有宁德时代和比亚迪电池厂，只有四五千一个月啊。
: 不过贡献还是巨大的，不然失业收入为零。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.2.*
现在是跟美国比。
我希望卡美国人脖子，高利润撸他羊毛。
【 在 maruko 的大作中提到: 】
: 印度工资更低人更多三班倒能007吧，咋也没搞出来？
: 发自「今日水木 on iPad mini 5」
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FROM 210.22.150.*
现在是美国宁可放弃新能源车，也不让中国薅他们电池羊毛
也算是挺刚烈的
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 现在是跟美国比。
: 我希望卡美国人脖子，高利润撸他羊毛。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.2.*
宁德时代的无人工厂了解一下
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 有点不太好意思，成本低是厂工5000一个月和996换来的。
: :中国现在在电池上技术领先，研发投入也领先，市场份额也高:为啥美国新能源车起不来？就是缺生产高性价比电池的能力，美国缺所谓
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 223.104.39.*
你说的电池是真电池还是人肉电池？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 中国现在在电池上技术领先，研发投入也领先，市场份额也高
: 为啥美国新能源车起不来？就是缺生产高性价比电池的能力，美国缺所谓的智能化能力吗？缺自动驾驶技术吗？都不缺，缺的是把电车价格降下来打败油车的能力
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.246.236.*
电动汽车不太了解，但电动自行车的电池实在不敢恭维。
家里买过两辆爱玛，开始中规中矩，差不多一周充一次电，一年后半周充一次电，两年后就几乎一天充一次了，冬天更是性能折半，基本上就废掉了。
更换电池也比较麻烦，不但价格很贵，买整车不到三千，换电池就要将近1500，而且考虑到安全和体积容量等问题，最好买原厂同型号的，时间长了更是很难配到。
这样下来看，看似购车价格便宜，但太不经使，相当于三四年就得换一辆新车。
如果是电动车也是这个频率，那更大的麻烦还在后面。打价格战是一回事，长期占领市场是另一回事。
如果只是短期占领市场后又失去，那么将来可能就很难再夺回来。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 中国现在在电池上技术领先，研发投入也领先，市场份额也高
: 为啥美国新能源车起不来？就是缺生产高性价比电池的能力，美国缺所谓的智能化能力吗？缺自动驾驶技术吗？都不缺，缺的是把电车价格降下来打败油车的能力
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:Spruance FROM 166.111.190.*
FROM 166.111.190.*
电池生产线是高度自动化的，然后宁德时代11.6w员工，这个是不是有点自相矛盾了，明显的劳动密集型企业
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 按财报宁德时代员工数11.6w，人均薪酬22.98w
: byd员工数70w，人均薪酬12.83w
: byd员工多主要是有大量的电子代工业务，还有汽车产线工人。也拉低了总体工资水平
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FROM 202.96.155.*
【【熟肉】走进宁德时代：世界最庞大机密的电池工厂-哔哩哔哩】 b23.tv/pkAibwa
【 在 fckmessi 的大作中提到: 】
: 电池生产线是高度自动化的，然后宁德时代11.6w员工，这个是不是有点自相矛盾了，明显的劳动密集型企业
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.2.*
来点实际的，给电池厂工人涨薪啊
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 并不是
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: 成本低主要是研发效率高，电池生产线基本全自动，大部分生产环借人工参与会导致产品质量问题
: 【 在 stormywater 的大作中提到: 】
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FROM 117.136.0.*
你这数据也对不上啊，刚看宁德时代23年全员14万多，有没有链接？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:【【熟肉】走进宁德时代：世界最庞大机密的电池工厂-哔哩哔哩】 b23.tv/pkAibwa:发自「今日水木 on iPh
- 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 210.22.150.*