动力电池是快速发展的新产品
不是汽油这种几十年年没啥变化的东西



【 在 ouyangqzh 的大作中提到: 】
: 统一汽车的换电槽位、电池尺寸、可接受的电池种类。升级油品一样 以后到换电站直接选择92号电池、95号电池啥的就行，不要太便利。不能让各家自己搞自己的标准了，就行U盘、type-C充电口这些统一接口以及各类相关联标准
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FROM 112.22.160.*

作为司机，最希望电池不要钱，换电免费，睡吧，梦里都有



【 在 ouyangqzh 的大作中提到: 】
: 作为司机我为啥要去区分电池内部构造和分类，只要都是同样的大小同样的接口就行，电池壳里的爱咋发展更新咋搞。就像服务器2.5寸硬盘插槽，硬盘可以更新换代（sas->ssd）,但是服务器不用换插槽也不用换，标准是为了什么就是为了用户不用关心内部的东西
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FROM 112.22.160.*

不是规定技术路线，只是车辆对接电池的接口以及电池尺寸规范化，电池技术当然要靠竞争去改进。以后换电池司机只需要关心换70kw电池还是100kw电池，技术改进后就是换2000kw电池还是5000kw电池
【 在 pol 的大作中提到: 】
: 现在是市场经济
: 国家不能越权去规定技术路线
: 只能靠竞争去决定
: ...................
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FROM 183.192.22.*

依然还不是一个赛道啊
dmi的对手不是纯电车
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 消费者会比的
: 尤其是需要从兜里掏钱的时候，目前汽车是除了房子以外，中国人最大宗的商品消费
: 没人是傻子，看看比亚迪那气势如虹的销量，还有啥好讨论的
: ...................
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FROM 223.82.99.*

消费者还管你们这些造车的是不是一个赛道？

我只管掏钱，买符合我需求的商品，谁更符合我的需求，价格更低，我就买谁，我管你是用什么技术

我需要城市通勤便宜方便，能纯电跑，我需要长途出行没有里程焦虑，在保证便捷性的基础上尽量降低出行成本
我还需要有良好的驾驶和乘坐体验，nvh好静谧性好

我家能安充电桩，我现在面临两个选择，一个dmi插混7.98万起，7座唐dmi20万左右，一个是某某的换电，基本都在30万以上

你说，怎么选？

消费者都不傻，妄图证明消费者傻或者不懂车的人只能自取灭亡

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 依然还不是一个赛道啊
: dmi的对手不是纯电车
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