看不看资料都摆脱不了基本原理。 只有丰田的那套略有差别，人家不到两度电都没事，插混最少也有八九度电还能有什么事儿。逻辑上要从整体上看，你以为的什么解决不了的事情，是不可能的，否则上百万的销量，有不能解决的重大问题，这个企业早垮掉。都不需要有多高深的知识。

3YC品控一般，说实话电池质量也就那样，还是铁锂的，销量那么大，出一些案例没什么稀奇的。也就本版高大上的人士瞧不上，也有老车主遇上糟心事儿的，对于整体是个概率问题，对于个人那就是100%。

【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 你自己先去看资料，不扯了
: - 来自 水木说
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FROM 219.143.88.*

不论说哪家，你要拿出具体数据，随口一句“大家都很多问题”，这不是瞎说嘛

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 楼主可以说byd，别人就不不能说其他家了？
: 他不理解是真不理解还是假不理解？谁家能保证自己的车没有从不出现一年出问题的？
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FROM 60.247.67.*

BYD离这天不远了吧？反正比以前曝露出更多了。
不过他家会炒作，会推出个新的电池，号称把以前的问题都解决了，
再骗一波，然后还是涛声依旧。。。


【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 混动小电池都得用功率型电池。就算低配的八九度电池，就算倍率10倍也有90kW，还不够你低速跑的？你问版上纯电有几个整天踩到90kw以上的？你要这么看问题，那么3YC的失速就不是几个案例，而是解决不了的本质问题，早就大批量的趴窝阻碍交通，早就倒闭了。
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FROM 175.160.205.12

质量差的八九度，还真比不上质量好的2度电。
关键是可靠性，虽然只有2度，可靠性好就好办。
没有可靠性的八九度，怎么控制管理？按照2度控制管理，谁都不甘心。

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 看不看资料都摆脱不了基本原理。 只有丰田的那套略有差别，人家不到两度电都没事，插混最少也有八九度电还能有什么事儿。逻辑上要从整体上看，你以为的什么解决不了的事情，是不可能的，否则上百万的销量，有不能解决的重大问题，这个企业早垮掉。都不需要有多高深的知识。
: 3YC品控一般，说实话电池质量也就那样，还是铁锂的，销量那么大，出一些案例没什么稀奇的。也就本版高大上的人士瞧不上，也有老车主遇上糟心事儿的，对于整体是个概率问题，对于个人那就是100%。
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修改:FLYBBS FROM 175.160.205.12
FROM 175.160.205.12

他家电池从来没有翻身过。

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这是是你五六年前这么以为，到现在还这么以为的问题了。
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FROM 175.160.205.12