- 主题:dmi是不是还不错
dmi 1.5自吸是肉车最爱,只用功率不够但效率最高的那一点的工况。
1.5T还能好点,因为基础功率高些,效率最高工况是一段,功率范围大些,可以来回踩油门。
【 在 wangguangle 的大作中提到: 】
: dmi何止不错,是很不错
: 方便充电就充,不方便就直接开,很省心
: 能耗这个我之前一直不是很理解版上说的黄金脚法啥的,直到这次五一我试了一下保持车距少踩刹车。。宋dmi市区百公里能耗直接从3.3-3.8(11.5-13度)降到了3.0(10.5度),算上机场高速能耗从4.2降到了3.6,如果高速时速降到100以下慢悠悠跑估计能耗还能降,但是我受不了
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--来自微微水木3.5.14
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修改:FLYBBS FROM 175.167.130.66
FROM 175.167.130.66
如果是慢匀速跑着的肉车,比如快速路跑60-70,高速跑90-100,这种开油车估计也肉,因为dmi高速直驱和油车是一样的
我说的脚法省油实际跟速度没太大关系,重要是车距,比如预判到刹车可以松开油门用能量回收带过去,这样能耗就下来了,其实最后也差不了几分钟,只不过被加塞容易心里不爽~
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: dmi是肉车最爱,只用功率不够但效率最高的那一点的工况。
: --来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.40.*
问你说的这有哪家插混不是这样的额吗?
不能把插混优点归于dmi一家吧。
光说优点也要说缺点,dmi的故障率大于油车,也大于纯电车。故障率是两者之和。
【 在 wangguangle 的大作中提到: 】
: dmi何止不错,是很不错
: 方便充电就充,不方便就直接开,很省心
: 能耗这个我之前一直不是很理解版上说的黄金脚法啥的,直到这次五一我试了一下保持车距少踩刹车。。宋dmi市区百公里能耗直接从3.3-3.8(11.5-13度)降到了3.0(10.5度),算上机场高速能耗从4.2降到了3.6,如果高速时速降到100以下慢悠悠跑估计能耗还能降,但是我受不了
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修改:stormywater FROM 210.22.150.*
FROM 210.22.150.*
但是可以坐满大胖子与行李,并且长上坡。
dmi 自吸就不行了
【 在 wangguangle 的大作中提到: 】
: 如果是慢匀速跑着的肉车,比如快速路跑60-70,高速跑90-100,这种开油车估计也肉,因为dmi高速直驱和油车是一样的
: 我说的脚法省油实际跟速度没太大关系,重要是车距,比如预判到刹车可以松开油门用能量回收带过去,这样能耗就下来了,其实最后也差不了几分钟,只不过被加塞容易心里不爽~
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.167.130.66
哦,我并没说插混只有dmi啊,只是顺着主题贴说而已
而且,为啥一个帖子要优点缺点面面俱到呢,又不是论文
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 问你说的这有哪家插混不是这样的额吗?
: 不能把插混优点归于dmi一家吧。
: 光说优点也要说缺点,dmi的故障率大于油车,也大于纯电车。故障率是两者之和。
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FROM 223.104.40.*
这是特殊情况
实际高速肉车一堆堆的都是正常高速然后低速跑着,甚至市区到郊区的这段高速(畅通情况下)也能看到好多,好在一般都在中间或者靠右,其实这种没啥,主要碰到并排就比较烦
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 但是可以坐满大胖子与行李,并且长上坡。
: dmi 自吸就不行了
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FROM 223.104.40.*
显然不是两者之和,因为没有油车的变速箱这个最大的故障点
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 问你说的这有哪家插混不是这样的额吗?
: 不能把插混优点归于dmi一家吧。
: 光说优点也要说缺点,dmi的故障率大于油车,也大于纯电车。故障率是两者之和。
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FROM 202.120.235.*
说的有道理,但是集成本身也会提高复杂度和故障率。
【 在 lxzk 的大作中提到: 】
: 显然不是两者之和,因为没有油车的变速箱这个最大的故障点
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FROM 210.22.150.*
哈哈,孤品,21款两驱劲擎车主路过!
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 那必须的啊我的车还没有颗粒捕捉器绝对的孤品市面上拥有这辆车的人极少现在更少我很满足 ...
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FROM 117.149.17.*
你猜猜一辆2吨重的A级轿车 在高速上120km/h的速度匀速爬坡需要多大的驱动功率
别拍脑袋,好好算算
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 但是可以坐满大胖子与行李,并且长上坡。
: dmi 自吸就不行了
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FROM 103.35.105.*