人和机器不一样

内燃机和电动机，只要解决了散热问题，都能以峰值功率持续运行很长时间。

内燃机的散热，其实比电动机更难搞定，因为内燃机是汽油在燃烧，动不动就是几百度甚至上千度的高温，内燃机技术经过一百多年的发展，早就解决了这个难题。

更别提电动机了，电动机都没啥东西燃烧，就是一个电线内阻发热，最高温度和单位时间产生的热量比内燃机低多了，所以更容易解决散热。我的老电车，连车头的进气格栅都没有，却有冷却液，就是用来给电动机冷却的。

再多说一点，我的老电车，冷却液循环泵还坏过，导致冷却液无法循环了，就这，在冬天温度低的时候都不耽误我使用，我一直到夏天天气热了实在是影响使用了，才去修的车，才发现是冷却液循环泵坏了。我在冬天天气冷的时候，还测试过能不能以峰值功率持续跑高速，结果也是没问题的，在没有冷却液冷却电动机的情况下。

所以，跟这帮指挥纸上谈兵的键盘侠掰扯，根本就不是事。

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 这个确实是有问题的。
: 发动机输出81kW要6000转，许多人开一辈子车都踩不出6000转。
: 电机额定功率是可以长时间输出的功率，峰值功率只能短时间运行不能持续。以人跑步
: ...................
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FROM 103.35.105.*

6000转开几百公里？不带这么吹的。
峰值功率如果能持续输出，你觉得额定功率是用来干什么的？

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
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: 有些人确实一辈子都踩不出6000转，但我只能说有些事我确实不能说太多，我曾经开油车把油门踩到6000转开了几百公里，所以我才这么肯定的说，就算是发动机的峰值功率，也是可以持续输出的，发动机没那么脆弱，在设计的时候就考虑到了，不可能因为持续输出峰值功率就过热或者出别的毛病。
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: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 这个确实是有问题的。
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FROM 222.90.31.*

另外，我还知道有一个朋友(女性)，因为不懂车，开着自动挡的车，挂在了低速挡上跑了一百多公里的高速，也是油门踩到底跑下来的，她一直以为车坏了，一路上都在想为什么怎么踩也只能踩到100，上不了120。

下次你也可以试试，挂着2挡跑高速，看看踩到6000转跑2个小时车会不会坏。

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 6000转开几百公里？不带这么吹的。
: 峰值功率如果能持续输出，你觉得额定功率是用来干什么的？
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FROM 103.35.105.*

什么逻辑。
分明是冲着又快又省油去的，结果发现根本不可能。
但是别人家的车就能又快又省油，上当了。
【 在 wangguangle 的大作中提到: 】
: 感觉说的根本就不是一回事啊
: dmi根本看不到发动机转速表，正常人根本无法判断是否处于最高效工况；而肉车更多是为了省油或者安全啥的
: 你的意思是，有这么一种人，dmi满载大长坡经过计算发现不在最高效工况或者油耗大了受不了选择了肉，然后开本田就不肉了？
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.167.130.66

我说的是任何情况下最高油耗。租个车开开就知道了，纯油车属于上古化石了已经
  
【 在 ruanji314420 (阮籍) 的大作中提到: 】
:  宝来1.5高速油耗4
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:  【 在 winnerstone1 的大作中提到: 】
:  : 不要臆测，几年前开过秦dmi动力强劲，直线加速无敌，油耗怎么开都不超过5.5  
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