最近才悟出，其实普通人对加速要求最高是国道单车道借道超车的时候，这个是个硬需求来的，不是说慢可慢慢超，你慢了要么就超不过去，要么就非常危险。
前几天租车智己ls6，零百加速六秒内，之前开过奥迪A6L 3.0t，零百加速基本一样。但在借道超车这个场景里，根本就不是一个水平的。电车只需要跟着前车，看准对向没车，一脚电门就速度上去了，马上变道就超过了，然后回来，整个过程非常顺滑。大约是60-80这个区间吧。
奥迪的3.0t没有这样的体验，需要酝酿一下，踩下油门一段时间速度才能达到足够的速度差。因此不能跟着前车而需要有一段距离作为加速用。
所以不是很明白为啥这俩车的零百加速居然是一样的数据，实际使用，ls6比al要高一个档次。另外还开过奔驰的3.0t，那个更弱鸡，不过本来零百加速就是六秒多，数据上本来就低一档，实际使用低ls6三挡吧。。。
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那也就是油车的零百成绩，还要打折？
我之前以为只是起步弹射那里有点偷时间，没想到中途加速更加拉胯
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 很正常，油车那个百公里加速正常人在正常道路上是开不出来的，需要油门踩到死，转速四五千转，一些人一辈子除了误挂空挡都没开出那个转速，而且那个噪音把很多人踩油门的脚给吓松了。电车稍微踩狠点就是最大转矩，再加上电车电机声音和油车发动机根本没法比，只要油门踩着驾驶员还没怎么感觉速度就已经很高了
: 发自「今日水木 on V2324A」
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修改:Eldo FROM 106.61.242.*
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油车，特别是自动挡，  降档需要时间，拉高转速也需要时间。这些时间，在零百测试中，只需要起步时做一次，全程6秒，把它稀释了。但是实际国道超车，往往全程就是两三秒，这些时间稀释不掉。
另外，零百时间其实并不科学，因为油车在后段会更快，前段更慢，电车则相反。
  
【 在 Eldo (秋景) 的大作中提到: 】
:  那也就是油车的零百成绩，还要打折？
:  我之前以为只是起步弹射那里有点偷时间，没想到中途加速更加拉胯
:  【 在 xlv 的大作中提到: 】
:  : 很正常，油车那个百公里加速正常人在正常道路上是开不出来的，需要油门踩到死，转速四五千转，一些人一辈子除了误挂空挡都没开出那个转速，而且那个噪音把很多人踩油门的脚给吓松了。电车稍微踩狠点就是最大转矩，再加上电车电机声音和油车发动机根本没法比，只要油门踩着驾驶员还没怎么感觉速度就已经很高了  
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问界M7 1300公里了
01加速号称5秒
实际使用确实动力非常强劲
2.45吨的中大型SUV，提速竟然那么快

【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 是的，所以实际需要超车的情况，电车的优势会更大。因为大多数时候都是其中的某一段20公里时速的加速，油车因为有这个延迟，都会打打折扣。
: 同样零百加速数据的车子，无论是60-80，还是100-120，电车都会更好一点。我开的感觉差距挺明显的。
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我早就研究过这个问题了，其实你的体感是正确的，但结论是错误的
人的身体会骗人，但gps码表不会，同样零百4秒多的车，零百跑下来油车体感就是不如电车快，但车涯实测就是一样快，所以实际你说的场景，结果上两者并不会有什么差异
至于你为啥会有这个感觉，原因是电车最大扭矩来的特别快，给了身体错觉，其实就是楼上说的降档时间，但这0点几秒，实际真就只影响体感，并不会影响结论

【 在 Eldo 的大作中提到: 】
:最近才悟出，其实普通人对加速要求最高是国道单车道借道超车的时候，这个是个硬需求来的，不是说慢可慢慢超，你慢了要么就超不过

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