动能回收是个系统设计，TSL软件深入了刹车系统内部。


【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 。。。特斯拉在刹车上没有动力回收
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莫名其妙刹车的助力没了，这肯定是重大的故障
特斯拉怎么解释都没用，除非他敢说刹车助力不是刹车系统的一部分



【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 板上另外一个帖子说实锤还加问号的，其实人家特斯拉觉得这个是正常的。
: 之前海南有个停车场事故，应该是相同的原因。
: abs触发了没解除，刹车很难踩下去，结果就导致刹车不住。
: ...................
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FROM 218.247.161.*

ABS都出来了，还叫没有制动助力？老哥，ABS,ESC,TCS三大制动主功能，ABS是国家法规强制必备。ABS触发的条件是你人猛踩刹车踏板，车轮发生抱死引起滑移。在低附着路面很容易触发，水路面，冰雪路面。
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【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 就我个人而言，我接受因为abs介入而没有助力了。我也相信不是真的刹车失灵。
: 但这两个情况我不太认为应该abs介入，尤其海南那个，停车场有积水，但不是很多，不超过两厘米吧，不应该触发的。而且触发了也应该迅速解除。
: 板上另一个帖子不知道事发前的abs介入是否合理，但介入之后这么久没有解除，不能接受。
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FROM 122.194.1.*

特斯拉的制动系统采购自博世，以前应该是iBooster+ESC；现在应该是IPB，集成了ESC功能，这套系统不止供应特斯拉，也供应许多国内主机厂。制动助力由电机液压制动+机械制动+EPB，平时是电机液压助力，液压助力出故障的话，机械备份顶上，就是说踩踏板也会有制动助力，就是踩的力气要比较大；长时间拉起EPB按钮也会制动，逻辑是先调用液压制动，如果液压制动有问题，那么后轮的EPB电机夹紧制动。一般来说，博世的这套系统市场上车辆搭载的也比较多，出问题的概率极低。如果这套系统有问题，且隐瞒不报，博世要面临巨额罚款。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 xiongym 的大作中提到: 】
: 很多年前就有专业工程师分析了，特斯拉车机软件直接参与控制了刹车系统总成分系统
: 。目的就是为了动力回收
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: 这个，在极端情况下，例如ABS介入后，系统是否回到正常状态，这个问题就很难说清楚
: 。特斯拉的软件，经过代码走查，软件评测可能性不高。
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: 其他车辆，直接采购成熟供应商系统，刹车总成都是封闭，相对独立。
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FROM 122.194.1.*

看不懂就别说话。
买特斯拉的都不怕刹车失灵，旁人真是咸吃萝卜淡操心。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 这逻辑简直了。  
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: 没入美国籍不能斥责美国呗  
: 以色列对加沙人种灭绝，你不是以色列人或者加沙怎么能理解？  
: 得去了现场印证之后才能在网上表态斥责？  
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: 极狐T 两驱&四驱的实测记录 http://gg
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发自「今日水木 on M2011K2C」
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