之前有专门测试高速油耗的比较，老的dmi在当时测试结果确实不理想，这是当时的测试
结果。高速油耗dmi是混动中最高的。不过感觉dmi5.0应该会有进步吧，毕竟wltc跟ned
c相比，有超高速行驶的部分，秦L 的wltc油耗又是目前最低的。



【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 这个目前没有官方数据，自媒体测试的偏差比较大
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后悬挂E型四连杆

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 工信部383批申报了新款宋PLUS，发动机换成了秦L同款BYD472QC，峰值功率从之前的81kW降低到了74kW，热效率肯定有提升，目前暂没有具体数据。传说中的第5代DM技术，降低峰值功率，提高峰值热效率，增大高效区间。21年发布的BYD472QA峰值热效率43.04%现在国内厂家已经赶上来了，必须得上上强度了。
: 从图片看，后悬挂改了，据说是四连杆，待确认，改这个估计是被吐槽筷子悬挂已经麻了。
: 后面的Build Your Dream字符也换成了3YC标。
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可以啊
比如纯电，我的pro能跑出来130的续航，国道，总长121公里，37个红绿灯，用时2小时20分。不是纯平地，起点终点海拔基本一致，中间最高比起点高快300米。当然没办法开空调。。。
馈电，也能跑到4左右
你要不信，欢迎来郑州，带你跑一圈儿。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 这才是真相。
: dmi的油耗标，车主永远跑不出来。
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速度也很重要
我能跑到130，主要是因为这条路大车多，红绿灯多，只有两到三个车道，跑太快意义不大而且还比较危险
去年冬天大雪同一条路开了雪地模式和空调，连70公里都没跑到.。。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: dcd上的车主普遍反馈是反向虚标的，标称110km，温度合适都是跑120，130的样子
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都不关系啥时候才能真正开卖吗？

【 在 spadger 的大作中提到: 】
:工信部383批申报了新款宋PLUS，发动机换成了秦L同款BYD472QC，峰值功率从之前的81kW降低到了74kW，热效
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