- 主题:电车的后驱设计其实是图省事吧？
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 后轮没有转向功能，是固定死的，电动机直接串联在后轴，设计上省了很多麻烦，故障率也低？
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参考电动三轮车，后驱，差速器。
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FROM 117.133.20.*
过弯时驱动轮一般都比非驱动轮更加容易打滑，后驱的话驱动轮和转向轮分开了，后轮打滑了前轮还能控制方向，有利于操控和安全
【 在 loli 的大作中提到: 】
: 我也非常不理解，为什么一提到前驱电车，都是一副鄙视的表情。后驱除了转向灵活点，还有啥优点。
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: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 117.136.40.*
说到打滑，雪地场景好像正好相反吧？
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: 过弯时驱动轮一般都比非驱动轮更加容易打滑，后驱的话驱动轮和转向轮分开了，后轮打滑了前轮还能控制方向，有利于操控和安全
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: 【 在 loli 的大作中提到: 】
: : 我也非常不理解，为什么一提到前驱电车，都是一副鄙视的表情。后驱除了转向灵活点，还有啥优点。
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FROM 106.224.155.*
对于爬坡，后驱更好。
前轮负责转向，后轮负责驱动，各有分工，减轻前轮的压力。
前驱车容易摆尾，后驱车容易推头，这点上各有千秋。
大部分人是因为适应了前驱车开法，导致不太适应后驱车开法，习惯了就好。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 后轮没有转向功能，是固定死的，电动机直接串联在后轴，设计上省了很多麻烦，故障率也低？ ...
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FROM 183.195.65.*
说明很可能是油改电
插混2驱一般在前面
【 在 loli 的大作中提到: 】
: 我也非常不理解，为什么一提到前驱电车，都是一副鄙视的表情。后驱除了转向灵活点，还有啥优点。
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: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 114.220.197.*
那是因为油车的发动机在前面压轴，后轮下压力不够所以打滑，电车没这问题
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
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: 说到打滑，雪地场景好像正好相反吧？
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.40.*
前面少了电机，乘员空间可以做的更大一点
大马力后驱有个很麻烦的地方就是出弯容易甩尾，雨雪天气那甩的更离谱，对新手司机非常不友好
【 在 loli 的大作中提到: 】
: 我也非常不理解，为什么一提到前驱电车，都是一副鄙视的表情。后驱除了转向灵活点，还有啥优点。
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: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 180.213.83.*
后驱车加速比较好看
前驱打滑太厉害 电动扭矩大 更是干挠不动
【 在 stlonmyway 的大作中提到: 】
: 前面少了电机，乘员空间可以做的更大一点
: 大马力后驱有个很麻烦的地方就是出弯容易甩尾，雨雪天气那甩的更离谱，对新手司机非常不友好
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FROM 111.198.57.*
国内这些开电车的都肉的很，甩不起来。
再说esp完全能解决甩尾问题。
【 在 stlonmyway 的大作中提到: 】
: 前面少了电机，乘员空间可以做的更大一点
: 大马力后驱有个很麻烦的地方就是出弯容易甩尾，雨雪天气那甩的更离谱，对新手司机非常不友好
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修改:FLYBBS FROM 175.160.217.183
FROM 175.160.217.183
能解决一部分而已
零百加速到了5秒级，雨雪天气甩尾根本控不住，各种警示录随便翻翻就一堆
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 国内这些开电车的都肉的很，甩不起来。
: 再说esp完全能解决甩尾问题。
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FROM 180.213.83.*