- 主题:底盘和操控到底有没有具体的测试方法？
我没开过空气，电磁悬挂的车
在开过的车里面，过减速带的舒适性完全和车重车速相关
速度放慢高级感就来了
速度快了都没有高级感
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 啥时候低速或者高速过减速带，感受差不多，那减震就真陆地飞升了。不知道现在4D雷达出来后，能否精确感应并且识别这些东西的高低和是什么，然后立即调整软硬，看起来蔚来和华为好像这方面在研究。
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FROM 36.112.181.*
这些人胆子好大，万一租出去闯了大祸，就麻烦了
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 找找网上有个人的p2p租车，每天差不多也得这个钱吧
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FROM 49.93.46.*
你说的是奔驰的魔毯技术，都不是啥新鲜玩意。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 啥时候低速或者高速过减速带，感受差不多，那减震就真陆地飞升了。不知道现在4D雷达出来后，能否精确感应并且识别这些东西的高低和是什么，然后立即调整软硬，看起来蔚来和华为好像这方面在研究。
: 【 在 sor 的大作中提到: 】
: : 试驾测不出来什么
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.217.183
你说的是弹簧，都是死的。
就算是空气弹簧，调软硬也得等一会。
另外反方向拉弹簧的弹簧是阻尼，这个更重要。
阻尼可调的很多，有很多技术，但最牛逼的还是通用的MRC。
理论上超过预设值光速反应，但阻尼变化需要千分之一秒的时间。。
其他电磁阀什么的都反应太慢。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 据说软硬一开始调到什么程度以后就是固定死了适合哪个速度哪个起伏程度(单指减速带这种)
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修改:FLYBBS FROM 175.160.217.183
FROM 175.160.217.183
技术也有强弱的
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 你说的是奔驰的魔毯技术，都不是啥新鲜玩意。
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FROM 49.93.46.*
最简单的方式，低速行驶时重刹，车辆点头是否明显，有没有多余的晃动
高速开到120时还有没有信心继续踩油门，车少的时候左右晃一下侧倾明显不明显
反正极狐的底盘挺挺烂的，一次在等红绿灯旁边一个阿尔法T慢慢开回来，刹车的时候点头挺明显的
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FROM 123.120.10.*
麋鹿测试啊。智己L6世界第一。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 就试驾那种条件，能不能测？被你们说的我一头雾水，完全不懂，会不会晕车的人对这个更敏感？我是完全不晕车，第一次走超长软索桥 ...
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FROM 223.104.41.*
因为我用的是单踏板是回收能量到停车，所以我倒是很少感受到点头，
结果昨天试驾蔚来因为最后他是慢速，一定要刹车，还挺不适应的，
回家查了说如果开启工程模式，也可以调成回收能量到停车，不知道新款支不支持。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 最简单的方式，低速行驶时重刹，车辆点头是否明显，有没有多余的晃动
: 高速开到120时还有没有信心继续踩油门，车少的时候左右晃一下侧倾明显不明显
: 反正极狐的底盘挺挺烂的，一次在等红绿灯旁边一个阿尔法T慢慢开回来，刹车的时候点头挺明显的
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FROM 49.93.46.*
我以前开油车的时候也觉得这个东西基本差不多就行了。换了一个电车，开了几个月，发现底盘老是有轰隆隆的声音，难受的很。
所以试驾还是要仔细试试，从来没有觉得是问题的东西都出问题了。。。
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FROM 171.213.5.*
你还是信比亚迪的磁悬浮吧 。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 技术也有强弱的
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FROM 175.160.217.183