- 主题:底盘和操控到底有没有具体的测试方法？
很简单的方法
让司机开，你坐右后座
闭上眼尽量放松，寻找入睡的感觉。如果头被甩的来回晃无法入睡，就是垃圾底盘。只有上下颠簸，没有左右摇晃，头不会被甩来甩去，就是好底盘。对比代表就是比亚迪和奥迪
很多人对车的一个重要评价就是颠不颠，认为软乎就是好车。其实软乎的车更容易晕车，更容易被甩来甩去
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FROM 114.242.179.*
我走超长软索桥也不用扶边绳啊，我是主动晃的那个。
但是我会晕车
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 就试驾那种条件，能不能测？
: 被你们说的我一头雾水，完全不懂，
: 会不会晕车的人对这个更敏感？
: ...................
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FROM 101.82.78.*
赛道上180开一圈就知道底盘好坏了
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 试驾测不出来什么
: 我个人认为底盘是玄学，全靠减震的体验
: 开过大众本田雷克萨斯马自达，坐过奥迪奔驰都差不多
: ...................
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FROM 101.82.78.*
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 最简单的方式，低速行驶时重刹，车辆点头是否明显，有没有多余的晃动
: 高速开到120时还有没有信心继续踩油门，车少的时候左右晃一下侧倾明显不明显
: 反正极狐的底盘挺挺烂的，一次在等红绿灯旁边一个阿尔法T慢慢开回来，刹车的时候点头挺明显的
哈哈哈哈哈哈哈哈，你快把版上所有潜水的极狐车主笑完了
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FROM 106.38.53.*
所以我不知道底盘好坏
感觉开过的车里GTI成绩应该最好，但是平时开的时候也没感觉到多么出彩
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 赛道上180开一圈就知道底盘好坏了
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FROM 1.203.173.*
雪铁龙的ds7有类似的功能
但是没人care
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 啥时候低速或者高速过减速带，感受差不多，那减震就真陆地飞升了。不知道现在4D雷达出来后，能否精确感应并且识别这些东西的高低和是什么，然后立即调整软硬，看起来蔚来和华为好像这方面在研究。
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FROM 101.82.78.*
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 哈哈哈哈哈哈哈哈，你快把版上所有潜水的极狐车主笑完了
前驱的麦弗逊电车注定和操控无缘
好比太监们讨论Viagra药效一样搞笑
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FROM 114.242.210.*
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 前驱的麦弗逊电车注定和操控无缘
: 好比太监们讨论Viagra药效一样搞笑
我从未说过前驱操控比后驱好吧。
前驱的打滑和推头，就像后驱的失控和侧滑一样客观存在。
虽然你很喜欢，但是别再自立自打偷换概念了，维持讨论主线不难。
不要混淆一个概念。
后驱的操控只是比前驱好一些，而不是前驱没操控。
一起出发一起到达，前驱不比你差什么。
但极端天气下，你后驱就是大概率不行。
本来前驱后驱就是个各有利弊的选项而已，
车企为了吸引油车车主，搞标签化搞营销都是正常的，
每款车有每款车的定位。
母婴车甲醛超标就是扯淡
赛道标签上了前驱也是扯淡
家用SUV上前驱为何不可
如果极狐出了宣传赛道基因的车不上后驱我也会质疑。
这么简单的事，你们的观点不正确，你们为了拉踩而故意混淆概念的行为是不耻的。
这才是我回复的目的。
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FROM 106.38.53.*
谁告诉你的？206小赛道911都能干用的就是前驱麦弗逊加扭力梁啊
【 在 litra 的大作中提到: 】
:前驱的麦弗逊电车注定和操控无缘:好比太监们讨论Viagra药效一样搞笑
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.104.44.*
推不推头和啥驱没有关系，500匹以下，什么驱都可以，特性不同而已
500匹以上后驱和四驱才有优势
前驱完全可以调成一点都不推头还巨甩尾
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
:我从未说过前驱操控比后驱好吧。:前驱的打滑和推头，就像后驱的失控和侧滑一样客观存在。:虽然你很喜欢，但是别再自立自打偷换
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.104.44.*