- 主题:比亚迪DMI控制真的这么弱智?
EV受限最主要的原因是磷酸铁锂电池的先天缺陷:1、一致性差,个别电池可能电量过低;2、剩余电量测不准,导致实际电量少于显示电量。一旦某个电池的电量低到一定程度,就会导致整个电池组的放电能力急剧下降,从而EV受限。只要是磷酸铁锂的车,都有可能EV受限,只是比亚迪磷酸铁锂最多,问题更明显罢了。
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高速发动机直驱,没电了,最多加速乏力,不应该失速
【 在 as12121 的大作中提到: 】
: EV受限最主要的原因是磷酸铁锂电池的先天缺陷:1、一致性差,个别电池可能电量过低;2、剩余电量测不准,导致实际电量少于显示电量。一旦某个电池的电量低到一定程度,就会导致整个电池组的放电能力急剧下降,从而EV受限。只要是磷酸铁锂的车,都有可能EV受限,只是比亚迪磷酸铁锂最多,问题更明显罢了。
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FROM 1.85.202.*
因为本版网友说是因为用户作妖导致的啊
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: EV受限是硬件质量上出了故障,你们老扯什么软件技术原理啊?
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发自「今日水木 on iPhone 13」
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FROM 114.254.0.*
并不会
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 忘记设置强制保电,在高速上会没电?
: 比亚迪系统这么弱智?
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.199.156.*
就是,我也觉得比亚迪没这么弱智
版上总有人说行车过程中缺电导致ev受限
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 并不会
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 1.85.202.*
ev受限,最大的可能是电池包中有电芯突然坏了,大概率是锂枝晶刺破隔膜短路了,需要到4s店换电池包
你可以理解为,90%以上的换电池包,换三元锂电池就是一次自燃
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 就是,我也觉得比亚迪没这么弱智
: 版上总有人说行车过程中缺电导致ev受限
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.199.156.*
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 高速发动机直驱,没电了,最多加速乏力,不应该失速
我几年前询问过,当时给我说法是,电池没电了就彻底不能开,不能单独依靠发动机直驱。网上关于EV受限的解释也是高压系统故障导致动力丧失,不能保证发动机直驱可以继续提供动力。
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FROM 115.60.81.*
发动机开着,发动机发电,怎么会没电?
【 在 as12121 的大作中提到: 】
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: 我几年前询问过,当时给我说法是,电池没电了就彻底不能开,不能单独依靠发动机直驱。网上关于EV受限的解释也是高压系统故障导致动力丧失,不能保证发动机直驱可以继续提供动力。
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FROM 1.85.202.*
默认是保电,不保电要专门设置
【 在 wuhuadasha (wuhuadasha) 的大作中提到: 】
: 一直有人强调是车主没有强制保电导致ev受限
: 那车主要是忘记设置强制保电,难道会行驶过程中把电耗完
: 然后ev受限,失速?
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FROM 223.104.165.*
就怕有人设置了强制不保电
【 在 cctviii 的大作中提到: 】
: 默认是保电,不保电要专门设置
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FROM 1.85.202.*