问题是他们在告诉公路上跑啊。


【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 您的混动常识该更新了
: 混动在低速比手动挡效率高多了
: 因为发动机在低速的时候手动挡效率也很低
: ...................
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FROM 202.106.86.*

你想想，如果比亚迪的发动机技术这么牛逼，光卖发动机，都赚翻了。

【 在 sharparrow 的大作中提到: 】
: 无法回答你的高深问题
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 202.106.86.*

有没有一种可能：比亚迪已经在卖发动机和电机了？
蓝电E5了解下。


【 在 xichuan 的大作中提到: 】
: 你想想，如果比亚迪的发动机技术这么牛逼，光卖发动机，都赚翻了。
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FROM 222.90.82.*

系统整合啊

传统油车，好的主机厂三大件都是自己的

电车只有比亚迪有电池 电机 电控 新三大件的全产业链，自然能比其他厂家整合的更好。


【 在 xichuan 的大作中提到: 】
: 没听说他们的发动机有技术突破，怎么就降油耗了？
: 他们的新一代DMI技术就算很优秀？也不能比手动挡效率更高吧，因为手动挡是机械驱动，
: 不经过热能-电能-机械的转换，在这个转换过程中要损失很多能量的。
: ...................
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FROM 222.93.226.*

是的，问题就是发动机高效率区间很窄。
比家汽车在高效率区间外运行会怎样？绝大部分情形是，在电池缓存下继续保持高效率。不过也有小概率是duang一下ev受限了。

【 在 young1234568 的大作中提到: 】
: 一款发动机的高效区间就那么窄，手动挡换挡再精准也不可能一直让发动机在这个区间工作，但迪子的发动机可以确保绝大部分时间工作在高效区间，同时电动机驱动的效率又很高，所以拼着热转电转机械，都能比纯燃油驱动高效
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FROM 223.104.68.*