就像手动挡，迟早扫入历史的垃圾堆

【 在 computec 的大作中提到: 】
: 也许再过5年 智驾可以代替超过80%的驾驶
: 那时候谈操控体验这个卖点都会变成笑话
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不吹智能化没卖点啊，不然你的车跟3yc、吉利的有啥区别？拼成本你拼的过吗？

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 6年前我买油车的时候。我选的车好歹支持L2级别辅助驾驶，支持语音识别与控制，支持手机遥控开启空调，支持手机扩展。
: 而那个时候牛逼的车，大概率是不支持的，比如保时捷macan，低配连一键启动都没有。雷克萨斯rx，输入导航地址还要靠手写板。很显然我的车这些方面领先多了。
: 然而当初和别人在网上讨论，如果我把这些描述为优点时候，经常被不嗤一鼻。一讨论那就是机械品质如何如何。
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有用这事我不否认，否则我也不会几年前就买配这些功能的车了。

但我意思现在其实大多数车都带了。而且其实基本上做得也不差，就为了这些功能的一些细节差异来评价车好不好，似乎又有点走到另外一个极端了。至少目前还没有哪家智能化能特别和其他家拉开本质差异的。

【 在 ok868 的大作中提到: 】
: 有用，智能化更省力更省心，类似自动挡超越手动挡。
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我没说走匝道，就是最基本的L2辅助驾驶，acc自适应巡航+车道保持
别说我买车时候，10年前也都有了。

现在的各种高级辅助驾驶，未来确实应该是很有前景的技术，从技术讨论的角度来看意义很重大，这个我不否认。

但从当下买车的角度。现在还是没法放心脱手用，那除了拿来吹牛用之外，和过去的L2有啥本质的差异呢？真要那么看重，也等到了成熟了不迟。这玩意又不像投资，早点投入可以赚钱。现在买一个发展中的技术，马上又落伍了，意义何在呢。

【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 直接报你的车型，看看你是不是瞎扯，
: 首先2022年刚开始时候，辅助驾驶是没有任何一家能顺利走匝道的，所以说你瞎扯。
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总得要有点可卷的东西啊
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