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- 主题:在大电池和换电模式中间摇摆不定
- 前几天蔚来的销售就说7月22号之后权益退坡，es6涨价5000:(
有点销量就飘，上哪儿说理去
【 在 shakrila 的大作中提到: 】
: 谁涨谁傻吧，2万个蛋糕，能比五月份8万个指标多么，8万个都没涨，只可能更多优惠趁机看看能不能多分点蛋糕
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FROM 117.133.151.* - 加缓冲只对前几个换电的有效。实际换电站的地皮可以建几根充电桩。所以换电站实质上对车主是得不偿失的。
解决高峰的办法是找人少的充电站，这种充电站多的是。
去年十一跑京沪线，在徐州一个充电站，只有我一辆车。
对于高续航车型而言，里程焦虑实际上是没必要的。而风阻、电控设计糟糕的蔚来es6等车型，才要焦虑。
【 在 valiantcwh 的大作中提到: 】
: 电池在非高峰期可以充电，供高峰期用。除了换电，你还有啥办法解决高峰用电问题？
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: - 来自 水木说
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FROM 223.104.41.* - 看来你是真的不懂，5年以内没几家电池会有问题除非质量问题，你去研究一下你买的车子的电池质保时间，再去找一些电池方面的论文看一下充放电次数跟衰减的关系曲线，比对厂家给的质保周期就懂了
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 好电池不需要刻意守护。
: 第一辆车开了5年，第二辆车开了2年，都没有可感知的衰减。
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FROM 58.246.3.* - 这图很清楚，电池衰减越来越慢。
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 看来你是真的不懂，5年以内没几家电池会有问题除非质量问题，你去研究一下你买的车子的电池质保时间，再去找一些电池方面的论文看一下充放电次数跟衰减的关系曲线，比对厂家给的质保周期就懂了
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FROM 223.104.41.* - 打嘴仗没意义，让时间检验
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 这图很清楚，电池衰减越来越慢。
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FROM 39.144.106.* - 时间检验，你给的这图不就说明这个的？
贴证据前你要先看看，免得自己打脸。
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 打嘴仗没意义，让时间检验
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FROM 223.104.41.* - 极狐的续航咋样？现在长续航t要多少钱啊？
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 我在开极狐T，如果只是这两者之间选，然后又对ES6价格或用车成本不太敏感的话，还是选ES6
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FROM 120.245.0.* - 好好看图认真去研究
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 时间检验，你给的这图不就说明这个的？
: 贴证据前你要先看看，免得自己打脸。
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FROM 117.136.8.* - es6
【 在 Yonoyan (Yonoyan) 的大作中提到: 】
: ES6的外观内饰驾驶感受哪哪都好，就是担心电池不够，频繁换电成本也高了
: 在版上看到讨论的极狐alphaT，森林版的风格也不错，大电池，车身强度和电池安全性也很吸引我
: 日常用车主要是通勤和京郊。
: 如果出京，蔚来的换电相当有吸引力
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FROM 223.104.68.* - 续航就看参数就行，现在虚标的不多，
百公里电耗或高或低，必然有其正当理由，譬如高速啥的，譬如车重但是坚固，譬如迎风面大但是空间舒适，譬如400v但是价格相对便宜，譬如它就是高但是能换电，建议不要操心续航扎实问题，实际使用不影响什么。
极狐百公里我能开8度/百公里，没有意义，匀速20公里。其他速度跟上面列举情况都有相关。
【 在 firedot 的大作中提到: 】
: 极狐的续航咋样？现在长续航t要多少钱啊？
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FROM 114.223.251.*