- 主题:[讨论][心得]慢充口，快充口，直流口，交流口
直流可以慢充
成本转移到了家桩，但是可以不用每天背着几十公斤中的充电器满世界跑了。
【 在 PrimeTime 的大作中提到: 】
: 我的车明确说建议每个月充一次交流慢充，这样才能平衡电池
: 直流快充口应该没有设计平衡的功能，
: 即使去掉交流口后，在直流口也可以做平衡电池功能
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FROM 115.223.157.*
15kg而已。
我觉得你很有意思，车载obc充电机和直流家充本质上是一样的交流变直流的设备，怎么在车上就是“重”、“贵”，到了直流家充桩上就是没贵几百块？
【 在 glamerick 的大作中提到: 】
: 直流可以慢充
: 成本转移到了家桩，但是可以不用每天背着几十公斤中的充电器满世界跑了。
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FROM 61.51.255.*
成本从车上挪到桩上，本身是省钱的，车规级产品要求高多了，桩则不需要。
另外就是并不是每台车都需要配一个桩，所以总体而言是降低成本了
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 15kg而已。我觉得你很有意思，车载obc充电机和直流家充本质上是一样的交流变直流的设备，怎么在车上就是“重”、“贵”， ...
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FROM 124.64.22.*
你这说法完全是错误的。BMS系统并不是OBC的能力，管你交流还是直流充电，最终都是直流，电压电流都是BMS系统指挥，具体是指挥车载OBC还是充电桩，这根本不是什么问题
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 在车端，交流充电有一个直流充电无法比拟的优势——充电需经过车辆本身的BMS系统控制调解，这里面最直接的几项好处如下：1. ...
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FROM 124.64.22.*
那只是因为你的车配的是交流桩所以让你用交流桩来平衡，实际上特斯拉的超充桩就有平衡功能，因为它要为大量没有家用桩的用户考虑。没有交流口的车，比如蔚来，直流家用桩当然就可以做平衡
【 在 PrimeTime 的大作中提到: 】
: 我的车明确说建议每个月充一次交流慢充，这样才能平衡电池直流快充口应该没有设计平衡的功能，即使去掉交流口后，在直流口也可以 ...
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FROM 124.64.22.*
车不带obc成本是降了，但是售价没有体现，同时卖你的直流桩还更贵了，更别说想要外放电还得再花钱弄个移动设备。
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 成本从车上挪到桩上，本身是省钱的，车规级产品要求高多了，桩则不需要。
: 另外就是并不是每台车都需要配一个桩，所以总体而言是降低成本了
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FROM 61.51.255.*
你这就属于硬杠了，成本降了就会影响定价，你怎么就知道加上obc不是多卖一万？直流桩并不贵，肯定比车载obc成本低，而且还是含安装服务费和电线费用的
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 车不带obc成本是降了，但是售价没有体现，同时卖你的直流桩还更贵了，更别说想要外放电还得再花钱弄个移动设备。 ...
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FROM 124.64.22.*
是的
送个直流慢充器 就没人喷了 真的
【 在 glamerick (wai) 的大作中提到: 】
: 发现很多版友、车友、托等对这些口是一点概念都没有。还有人发信给我。 发一个科普贴，有错误的欢迎指出。 对于车用电池，充电口应该以直流口、交流口来区分，至于快充、慢充只和桩或者电源的功率有关，功率大就是快充，功率慢就是慢充。 所以充电口以快慢分是不合适的。 直流口相当于充电器在充电桩上，车子轻装上阵。交流口是车自己背一个几十公斤重的充电器在车上（估计那么重，不准确）。对于早期，充电设施不完善，所以背一个充电器方便充电是很必要的。 但是现在阶段，充电设施日趋完善，直流充电桩遍布全国的情况下，交流口的使用频率是日趋下降的。如果车企去掉交流口，家庭安装直流充电桩（比交流充电桩贵几百块钱）的情况下，目前用户是完全可以不用交流口的而不受什么影响的。从经济的角度，考虑交流口的成本以及重量的增加而导致电耗的增加产生额外的电费，去掉交流口，只用直流口也是非常划算的。 有些喷蔚来心机的用户完全是为了喷而喷。 这个完全利用用户的举措，现在反而成为一种罪状，实在是有些可笑。
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: ※ 修改:·glamerick 于 Aug 11 10:18:11 2024 修改本文·[FROM: 122.239.98.*]
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修改:glamerick FROM 122.239.98.*
FROM 114.246.100.*
那个充放一体机 又贵又重 使用还不方便 简直冤大头唉
砍了交流口 你给个便携直流电源啊
【 在 glamerick (wai) 的大作中提到: 】
: 发现很多版友、车友、托等对这些口是一点概念都没有。还有人发信给我。 发一个科普贴，有错误的欢迎指出。 对于车用电池，充电口应该以直流口、交流口来区分，至于快充、慢充只和桩或者电源的功率有关，功率大就是快充，功率慢就是慢充。 所以充电口以快慢分是不合适的。 直流口相当于充电器在充电桩上，车子轻装上阵。交流口是车自己背一个几十公斤重的充电器在车上（估计那么重，不准确）。对于早期，充电设施不完善，所以背一个充电器方便充电是很必要的。 但是现在阶段，充电设施日趋完善，直流充电桩遍布全国的情况下，交流口的使用频率是日趋下降的。如果车企去掉交流口，家庭安装直流充电桩（比交流充电桩贵几百块钱）的情况下，目前用户是完全可以不用交流口的而不受什么影响的。从经济的角度，考虑交流口的成本以及重量的增加而导致电耗的增加产生额外的电费，去掉交流口，只用直流口也是非常划算的。 有些喷蔚来心机的用户完全是为了喷而喷。 这个完全利用用户的举措，现在反而成为一种罪状，实在是有些可笑。
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: ※ 修改:·glamerick 于 Aug 11 10:18:11 2024 修改本文·[FROM: 122.239.98.*]
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修改:glamerick FROM 122.239.98.*
FROM 114.246.100.*
快4000了 10公斤 叫便宜？还叫便携？蔚来砍交流口感觉就是这里做的不好
要么提供便宜的直流随车充
要么凭二代车低价买充放一体机 那么大 那么重 如果便宜也就捏着鼻子接受了
【 在 glamerick (wai) 的大作中提到: 】
: 可以，有充放一体机，很便宜，可以买也可以租。
: 【 在 nVidia 的大作中提到: 】
: : 直流口支持外放电吗？
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